Scenic Juvel - Rhine River Luxury Cruise

Oversigt over krydstogt og ombordstigning i Mainz

Jeg var klokken kl. 7 om den tid, Scenic Jewel dockede i Rudesheim. Skibet tilbød en inkluderet gåtur i byen, men jeg besøgte netop Siegfried's Mechanical Musical Museum med sine fantastiske gamle musikinstrumenter fra slutningen af ​​det 18. / begyndelsen af ​​det 19. århundrede. Dette museum er en favorit af mine, og musikinstrumenterne er fantastiske, meget mere end bare spillerpianoer. De har så mange bevægelige dele - næsten som et helt orkester. Et instrument har endda seks ægte violiner, der spiller musik, og er nu værd at omkring $ 300.000. Det er sjovt at se og høre disse gamle instrumenter, og guiderne er især begejstrede for deres arbejde.

Efter museets rundtur besluttede jeg at tage en tur op ad bakken med udsigt over byen til det kæmpe Niederwald-krigsmonument "Germania" med udsigt over Rhinen. Turen var gennem drue vinmarker, så var meget naturskønne. Skibet havde leveret kabel bil billetter, men jeg besluttede at jeg havde brug for øvelsen. Det var lidt over to miles rundtur, men temmelig stejl klatring på stien, med 325 trin på toppen for at komme op til monumentet. Kabelvognen brød ned, da nogle af vores folk var ombord, så jeg er glad for, at jeg ikke tog det! De var kun fast på svævebanen i et par minutter, men endte med at tage en taxa tilbage til byen, da svævebanen blev lukket ned for det meste af morgenen vi var der, og de ønskede ikke at gå tilbage til skibet.

Efter at have besøgt monumentet og taget en flok flot fotos af floden, gik jeg tilbage ned til Rudesheim og langs Drosselgasse, som er Rudesheims "festgade". Det var dog temmelig stille om dagen, så jeg tog ikke tid til at få en Rudesheim kaffe eller en gelato.

Tilbage på skibet ved frokosttid (selvfølgelig), jeg nød en god buffet af salat, oksekød tips, wasabi Mos kartofler og mørk chokolade is. Jeg regnede med at jeg havde tjent det med alle walking. Dernæst trak Scenic Jewel væk fra Rudesheim og ledes nord for Rhin River Valley.

Cruising "Romantic Rhine"

Den naturskønne juvel sejlede nord fra Rudesheim langs Rhinen efter frokost, der passerer gennem den mest naturskønne del af floden, Rhine Gorge. Dette område er fyldt med gamle slotte, hvis ejere plejede at strække store kæder over floden og oplade skibe en vejafgift for at passere. Med alle disse slotte måtte skibene helt sikkert betale mange gebyrer.

De fleste af os brugte Scenic Cruises 'Tailormade GPS-kompatible lytteapparater til at følge en lydkommentar om slottene og Rheindalens historie. Disse enheder virker meget godt og kan også bruges til uafhængige vandreture i mange af flodhavne.

Udover slotte og små byer sejlede skibet også af den berømte Lorelei Rock (også stavet Loreley), hvor mange et skib er gået på grund af floden i fortiden. Det er sikkert i dag, men stadig en spektakulær del af floden.

Ved 5:30 blev vi anbragt nær Marksburg Castle, en af ​​de største og mest berømte af disse slotte på floden.

En aften på Marksburg Castle

Scenic Tours / Scenic Cruises arrangerer eksklusive arrangementer på alle sine europæiske og russiske flod krydstogtskibe. Når du sejler Rhin-floden mellem Basel og Amsterdam, er aftensmad og en klassisk koncert på Rastatt-paladset på skemaet for krydstogter, der stopper ved flodhavnene Speyer eller Mannheim.På krydstogter gennem sektionen "Romantisk Rhin" i Rhinen-dalen fra Budapest til Amsterdam, afholdes en sen eftermiddagstur, middag og et middelalderligt show på Marksburg Slot, en af ​​Rhens største og mest spektakulære.

Bygget i 1117 og udvidet og renoveret i løbet af de næste 400 år, Marksburg Castle er nær den tyske landsby Braubach. Slottet blev bygget som en fæstning for at beskytte Braubach og for at styrke samlingen af ​​pligter fra skibe, der sejlede på Rhinen. Det var aldrig en kongelig bolig. I den napoleonske æra blev den brugt som et fængsel, og slottet blev underlagt manglende reparation, før det blev solgt i 1900 til tysk slotforening, hvis mål er at bevare slotte som Marksburg. Foreningen købte slottet for den symbolske pris på 1000 tyske mærker. Selvom det er stærkt beskadiget af det amerikanske artilleri under anden verdenskrig, er slottet i dag et middelpunkt på UNESCOs verdensarvliste Rhine Gorge. Det er den eneste bakke slot på Rhinen, der aldrig er blevet fuldstændig ødelagt.

Scenic Jewel-gæsterne havde en timeslang tur til det restaurerede slot, hvor vi skulle se smedens butik, canons, vinpresse, holde værelse, ridderhus og endda en udstilling af rustning og kyskhedsbælter. Plus, vi havde en spektakulær udsigt over Rhinen-dalen og byen Braubach nedenfor.

Denne tur blev efterfulgt af en typisk middelalderlig fest med jesters, jonglere og bibs for os alle at bære, hvis vi blev rodet. Jeg håbede på et kalkunben at tygge på, da det er det, jeg altid forestiller mig, når jeg tænker på en middelalderlig slotsmiddag; men desværre blev kalkunen allerede afskåret af benet. Vi havde også frisk svinekød, og de bragte det stegte svin ud for at vise os, før det blev udskåret. Det lignede de, du ser på et hawaiisk luau, men vi var langt fra det sydlige Stillehav! Underholdning var sjov og med vilje lidt hokey. Måltidet var okay, men ikke så godt som vi nød på skibet. Imidlertid elskede jeg rundvisningen af ​​dette slot, især da jeg kun har set det fra floden.

Siddende af vores tunge middag og med glædelig spiritus fra det sjove show og vin bordede Scenic Jewel gæsterne bussen til turen tilbage ned ad bjerget til skibet, der ankom om kl. 10:45. Den næste dag blev vi anbragt i Koblenz.

Koblenz, Tyskland

Den næste dag blev den naturskønne juvel forankret i Koblenz, som er ved sammenløbet mellem Rhinen og Mosel (også stavet Mosel) floder. Det er ved den nordlige ende af Rhine River Gorge. Jeg har sejlet af byen omkring 100.000 beboere adskillige gange, men har aldrig haft mulighed for at udforske det.

Naturskønne krydstogter er altomfattende, så det er dejligt at de tilbyder et udvalg af ture på hvert stop, som alle er inkluderet i basisbilletten. Skibet dockede lige ved siden af ​​en svævebane, der krydser Rhinen, den eneste på floden. Nogle mennesker red over floden til den enorme fæstning på den anden side og sagde det var værd at prisen.

Ligesom mange af mine medpassagerer tog jeg en rundvisning i byen med en lokal guide. Skibet havde også en bus til Cochem efterfulgt af en vandretur og en e-cykeltur i Koblenz. Vi brugte Scenic Tailormade lydenheder, hvilket gør turen lettere, da du kan høre guiderne uden at skulle stå lige ved siden af ​​dem. Scenic har debuteret en ny type lydenhed, der har en indbygget GPS. Denne enhed kan bruges på to måder - enten som en måde at høre en live guide på når man går rundt som traditionelle lydenheder eller lytter til en indspillet tur, der bruger GPS-signalerne til at beskrive det, du ser på din placering. Jeg lyttede til den indspillede tur, da vi sejlede ned ad Rhinen, og det fungerede ganske godt. Nogle mennesker brugte den indspillede tur i Koblenz til at vandre rundt på egen hånd, og de sagde det fungerede godt der også. Nice mulighed for dem, der ikke kan lide at udforske med en guide. Vores tur var omkring to timer, og så havde vi fritid, som jeg plejede at gå rundt på egen hånd. Ingen store bakker til at klatre i denne flade by som der var i Rudesheim, men elskede at vandre gaderne og vindue shopping. Også fandt jeg tid til at have en sen morgen bitter chokolade gelato - yummy!

Jeg var særligt imponeret over, hvor rent det gamle byområde var, og mange af bygningerne kiggede nyligt malet. Mange havde også meget søde små haver eller gårde. Det er et dejligt sted at gå rundt, og som mange flodbyer har den haft del af oversvømmelsen fra begge floder.

Et særpræg i Koblenz er det usædvanlige ur-ansigt på en gammel bybygning. Det er af et afskåret menneskehoved, komplet med skæg og hat. Øjnene ruller frem og tilbage for at tælle sekunderne, og hver time stikker manden sin tunge ud for at tælle timerne. Selvom dette afskårne hoved er en lille makaber, er det også sjovt og betragtes som et heldesymbol for Koblenz. Tilsyneladende repræsenterer hovedet en middelalderlig røver, hvis øjne fortsatte med at rulle og tungen fortsatte med at væge efter at han blev halshugget. Ikke sikker på hvorfor byen besluttede at ære denne fyr og fejre sin død, men nogle siger, at det er hans måde at vise, hvad han tænkte på regeringen!

Koblenz var meget stille på en søndag morgen, men folk begyndte at komme ud og sidde i caféerne om den tid vi sejlede lige efter frokosten. Byen havde mange pladser fyldt med udendørs restauranter og barer, så jeg kan se, hvor det ville være sjovt om natten eller på en varm dag. Det store antal udendørs steder mødte mig om mange middelhavsbyer.

Ved sammenløbet mellem de to floder er en stor statue af tysk kejser William jeg på en hest. Hesten er næsten 50 fod høj, så statuen dominerer det punkt, hvor de to floder slutter sig. Ifølge vores vejledning modtog byen mange flak fra franskmændene, da statuen blev rejst i slutningen af ​​det 19. århundrede, fordi hestens bageste ende vender mod Frankrig, og frankerne betragtede denne positionering som en fornærmelse. Gennem tiderne har Koblenz skiftet frem og tilbage mellem Frankrig og Tyskland, og spændingerne mellem de to lande over denne region i Tyskland fremgår stadig af denne fortælling. Selv i dag er statuen et symbol på tysk enhed, med andre symboler indgår i parken som et stykke af Berlinmuren.

Koblenz blev omfattende bombet under anden verdenskrig på grund af sin flod beliggenhed og dets forbindelse til meget af Tyskland via jernbanesystemet. Men det blev genoprettet til den måde det så ud før, så du ville aldrig vide, at det blev genopbygget. Jeg troede, det var et meget rart sted at opholde sig i en halv dag.

Vi sejlede efter frokost og havde eftermiddagen på Rhinen, nyder en kokkens madlavning demonstration af en lækker æble skål - ikke strudel.

Til middag havde jeg en dejlig frisk grøn salat, consomme suppe og fisk - alle var meget gode. Efter at have haft gelato midt om morgenen og til frokost skød jeg desserten.

Sejlende natten over ankom Scenic Jewel i Arnhem tidligt næste morgen.

Arnhem i Holland

Næste morgen blev The Scenic Jewel docket i Arnhem i Holland, lige ved siden af ​​den berømte bro i 1977-filmen "A Bridge Too Far". Skibet havde ture til Nijmegen, den ældste by i Holland og til Airborne Museum, der hedder slaget ved Arnhem, men jeg besluttede at bare gå ind i Arnhem og se centrum. På tidligere mellemlandinger i Arnhem havde jeg besøgt det hollandske open air museum. Det er et dejligt sted at tilbringe dagen og lære om hollandsk arkitektur i de sidste par hundrede år.

Ligesom Koblenz, var Arnhem downtown område nær hvor skibet blev docket bombet kraftigt under anden verdenskrig, men det blev ikke kunstigt restaureret og havde et gråt, institutionelt udseende. Ikke underligt Scenic cruise personale var opmuntrende folk til at tage en af ​​de to inkluderede ture! Jeg gik et øjeblik rundt i byen og tjekke Eusebius-tårnet, der vækker vinger over downtownområdet. Det var dækket af stilladser, så jeg valgte ikke at ride op til toppen. Jeg gik også ned til John Frost broen ("Bridge for Far") og lavede et par billeder. Andre verdenskrigs buffere (især britiske og polske) vil huske Operation Market Garden, hvor så mange blev dræbt under kampen der. De mennesker, der gik til Airborne Museum og kirkegården raved om turen, så det er bestemt anbefalet. Nijmegen er cirka en times kørsel fra Arnhem, men giver mulighed for at se nogle af det hollandske landskab og tur en anden hollandsk flodby.

Alle kom tilbage til skibet til frokost, og vi sejlede nordøst mod Middelburg, vores næste havn. Maden fortsatte med at være god, og jeg nød alle måltider (sandsynligvis for meget). Skibet havde buffeter til morgenmad og frokost plus du kan bestille fra menuen. De har også regionale specialiteter hver dag. En dag var rå østers, og en anden dag var kartoffelpandekager. Det er altid et godt udvalg, og de har som regel en pasta og masser af god ost, salatvalg osv.

Jeg spiste middag på Table La Rive (kokkens bord) sammen med ni andre. Det er forbeholdt de gæster, der bor på tredje dæk og suiterne og tilbydes ikke hver nat. Denne tabel har en sæt degustationsmenu på syv kurser plus en anden vin, der passer til hvert kursus. Der er et vindue, der kigger ind i køkkenet, så du kan se dem arbejde, hvis du ikke er for opsat i mad, vin og dine bordkammerater. Det var et lækkert måltid, og jeg kunne godt lide at høre om (og prøvesmagning) vinene med hvert kursus.

Det var en lang middag på bordet La Rive, og jeg var klar til sengen siden jeg havde en ny destination næste dag - Middelburg.

Middelburg i Holland

Middelburg er en lille by på ca. 45.000 på en af ​​Zeelands kanaler, der ligger meget tæt på Nordsøen. Jeg billedet det ligner andre hollandske byer, jeg har besøgt, og var lidt skuffet da jeg vågnede og så en moderne togstation og tankstation på tværs af kanalen! Heldigvis var den maleriske gamle bydel på den anden side af den naturskønne juvel, kun 5 minutters gang væk.

Efter morgenmaden sætter vi på vores Scenic Tailormade lytteapparater og sætter os af med en guide til at gå rundt i byen i et par timer. Skibet havde også en tur til Delta Works, en konstruktion, der var bygget for at hjælpe Nordsøen væk fra området, som ofte oversvømmede, før dette pumpesystem var afsluttet. Mange mener, at hele det nederlandske system af dikes er et af verdens syv ingeniørundersøgelser. Den anden tur var en cykeltur i Middelburg.

I den 17. og 18. århundrede, som var tidspunktet for det østindiske selskab, var denne charmerende by den næststørste by i Holland, som hjalp med at forklare de store kirker, rådhuset og hovedtorget. Hvilken travl havn skal det have været med skibsbygningsindustrien og import / eksportvirksomheden. Middelburg blev bombet under anden verdenskrig og mange historiske bygninger blev ødelagt. Byen genopbyggede strukturerne i traditionel stil, så det har holdt sit historiske udseende.

Vores guide Jim havde en sød personlighed, og han fortalte os, at et af mottagerne i Zeeland var "pumpet eller druknet". Han sagde også, at hollanderne elskede de flade lande i deres land, hvor man kunne se for miles og miles. Da hans bedsteforældre først rejste til Schweiz på ferie, kom de hjem tidligt. Da han blev spurgt hvorfor sagde hans bedstefar, "der var bjerge, der blokerede udsigten, vi kunne ikke se noget". Sandsynligvis en joke, men gør punktet.

Middelburg og Zeeland blev sidst oversvømmet dårligt i 1953, og oversvømmelserne dræbte omkring 2.000 mennesker, og landet var ubrugeligt i omkring et årti. Jim sagde Al Gore kom til Middelburg, da han skrev sin bog om global opvarmning og advarede borgerne om, at de levede under havets overflade og kunne blive dræbt af de stigende farvande. Jim sagde, at alle bare slags shrugged, da han ikke fortalte Zeelanders noget, de ikke allerede vidste.

Vores tur var meget interessant, og ligesom Amsterdam er mange af de gamle huse meget skæve, fra at slå deres polstamme ned i mudderet. Som Amsterdam blev folk beskattet på bredden af ​​deres hjem, så mange er meget smalle på gaden, men går meget tilbage. Byen havde mange små kanaler og gamle huse, og du kunne se, hvor velhavende det engang var i East India Company.

Efter turen fandt jeg en lille cafe og havde en varm chokolade, før jeg gik rundt nogle mere og vendte tilbage til skibet til frokost.

Før frokost havde vi en gruppe på 12 dansere og 2 musikere, der kom om bord for at lave nogle traditionelle hollandske danser. Alle 14 af dem havde briller, og de så ud som om de var i alderen fra 70 til 90. Det var sjovt at se dem danse i deres kostumer og høre musik og sang. Visningen var omkring 40 minutter lang, hvilket også var lige nok.

Vi skulle sejle efter frokost til Antwerpen, men kaptajnen og krydstogtsdirektøren havde et møde med os for at sige, at vi ikke kunne sejle på grund af de høje vinde. Så. . . vi ville vente på kajen og de ville

Cykling i Antwerpen, Belgien

Selvom vi alle ønskede at vi kunne sejlet ind i Antwerpen, satte vi pris på at komme til at lave vores planlagte udflugter fra Scenic Jewel. Jeg havde tilmeldt mig en cykeltur i Antwerpen. Jeg har været der et par gange og ville se, hvordan cykelturen var anderledes. Mange fra skibet gjorde en hel dags medfølgende tur til Brugge, en vidunderligt velbevaret belgisk by, mens andre tog en rundvisning i den gamle bydel Antwerpen.

Alle elskede de elektriske assisterede cykler Scenic har på sine skibe. De har 30 cykler, og bruger ca. 10 af dem hver dag til touring, med de andre til rådighed for gratis at lave din egen tur. Normalt bruges cyklerne lige fra skibet, men de foldede dem ned og satte dem under vores bus til turen til Antwerpen. Cyklerne kan bruges ligesom en almindelig cykel, men hvis du vil have hjælp, skal du trykke på en knap, og den øges. Det har hastigheder 1-6; Jeg forsøgte 4 på en flad, stille strækning og gik omkring 24 km / t. En fyr gik op til 6 og fik omkring 35 km / h. "Hjælp" er især godt at gå op ad bakkerne. Du får stadig en træning, og de var nemme at lære at bruge. Det hjælper med at skubbe knappen ned til 0, når du stopper; ellers når du berører pedalerne går det meget hurtigt. (Bemærk: Jeg lærte den ene på den hårde måde.)

Vores cykeltur i Antwerpen var lidt anderledes end vandreturen. Vi red langs floden (på brosten - meget ubehageligt) for en måde før vi kom ind i en elevator, som holdt alle 10 os med cyklerne. Elevatoren gik ned 31 meter og vi forlod og red under Scheldt-floden. Meget sjovt og ikke noget de fleste mennesker fra Nordamerika har gjort. Vi kørte elevatoren op igen på den anden side og redede derefter langs floden der og noterede sig den smukke udsigt over byen på den anden side. Efter ridning langs floden gik vi ind i en anden elevator og vendte processen tilbage over floden gennem en anden tunnel.

Vi redede derefter gennem den gamle bydel i Antwerpen og sluttede 2-timers rundvisningen ved at sidde udenfor på en café på torvet og nyde en belgisk øl. Det varme vejr følte sig meget godt; heldigvis kunne vi alle kaste vores jakker og bruge en bungee ledning til at fastgøre på bagsiden af ​​e-cyklen. Disse cykler er et stort hit på alle de skønne skibe, og jeg kan se hvorfor. Et lille problem - de skal give hjælpelinjerne et lille værktøjssæt til brug. Mit sæde holdt glidende og et par andre folk havde mindre problemer, hvor en skiftenøgle, skruetrækker osv. Har fundet sted.

Vi mødte skibet nær landsbyen Bruinisse. De, der var gået til Brugge, elskede deres rundtur i byen og ønskede, at de kunne have opholdt sig længere. Den aften var kaptajnens cocktailfest og aftensmad efterfulgt af besætningen. Jeg havde en Caesar salat, consomme og hummer hale. Ikke den bedste hummer jeg nogensinde har haft, men meget god. Besætningen var sjovt for alle.

Bruinisse i Holland

Nogle gange går planerne bare ikke ud, og krydstogtskibe (og deres passagerer) skal være fleksible. De af os på Scenic Jewel lærte dette i Bruinisse. Vi skulle flytte til Amsterdam, men høje vinde holdt os fra at komme ind i låsen mellem Bruinisse og Amsterdam. Det var lidt underligt, da vi så andre flodskibe fritflytende langs de hollandske vandveje, mens vores skib blev dræbt om to timer (via vej) syd for Amsterdam.

Vi fik endelig historien. Alle skibe, der sejler i Holland, modtager en vindcertifikat rating fra 1 til 6. Den bedste rating er "6", hvilket betyder, at skibet kan passere gennem låse, selv når vinden brøler på 6 niveauer. De fleste flodpassagerskibe er klassificeret som "6", da de er mere manøvrerbare end nogle prammer eller ældre fartøjer. Nogle gange kan den kolde vind, der brøler ud for Nordsøen, være ubehagelig og vil blive ved siden af ​​dagen på et niveau 6, som det var tilfældet under vores krydstogt. Dette er normalt ikke et problem, men alle nye skibe klassificeres automatisk en "3", indtil de går gennem en månedslang prøvetid. Så modtager de deres "6". Da Scenic Jewel netop blev lanceret dagen for vores krydstogt, var prøvetiden ikke overstået, og skibet var ikke tilladt i låsen, medmindre vinden faldt til 3 niveauer eller mindre. Passagererne ville normalt ikke engang kende denne regulering, da vindtidsundersøgelsen kun gælder for vandveje i Holland og varer kun i omkring en måned.

Skibets besætning og gæster håndterede problemet godt. Ture til Amsterdam, Edam og Volendam løb alligevel, men gæsterne måtte køre en buss meget længere end planlagt. Siden jeg har været i Amsterdam mange gange, blev jeg på skibet i Bruinisse, udforske den lille by til fods og på e-cyklerne.

Jeg gik ind i Bruinisse den første morgen, og fandt det var et meget lille, meget stille soveværelse samfund. Ingen vandrede om, selv om det var efter kl. 9, og jeg tror ikke, at butikkerne åbnet til kl. 10.00. Jeg måtte gå langs toppen af ​​diget, og vinden var hård. Glad for, at jeg havde min strømningshætte og handsker sammen. Efter frokosten vendte jeg tilbage til Bruinisse på e-cyklen og værdsætter den elektriske hjælpefunktion, når vi kører ind i vinden. Den søde lille by havde flere gavebutikker og butikker, hvilket gør shopping sjovt.

Næste morgen var afstigning, og Scenic Jewel bustede gæster til Amsterdam for deres flyvninger eller hoteludvidelser. Det havde været en fantastisk krydstogt, og skibet er en dejlig måde at rejse rundt på Rhinen.

Scenic Tours / Scenic Cruises er en meget flot flod krydstogt linje for enhver rejsende, der ønsker en altomfattende ferie uden ekstra omkostninger bortset fra tøj eller spa, når du bord. Firmaet omfatter alle ture (hvoraf nogle normalt vil koste ekstra på andre flod krydstogtskibe), drikkevarer, mad, e-cykler, overførsler til / fra lufthavnen, tip osv. Basen Scenic prisen kan være højere, men det appellerer til alle, der kan lide at vide, hvor meget de vil bruge før de forlader hjemmet.De, der planlægger en flodkrydstogtsferie, bør tjekke Scenic Jewel, hendes søster skib Scenic Crystal, som jeg sejlede på i 2012, og de andre "rumskibe" i Scenic Cruises 'flåde. Jeg tror, ​​du vil være godt tilfreds med produktet.

Som det er almindeligt i rejsebranchen, blev forfatteren forsynet med gratis krydstogtsophold med henblik på gennemgang. Selv om det ikke har påvirket denne gennemgang, mener About.com, at alle potentielle interessekonflikter er fuldt ud offentliggjort. For mere information, se vores etiske politik.