Indholdsfortegnelse:
-
Grundlæggende oplysninger
Den gennemsnitlige chauffør har ikke meget erfaring med at manøvrere et 25 fods køretøj, så de første par minutter bag hjulet kan føle sig skræmmende. Men jeg justerede hurtigt at køre Via. Det hjørner meget godt, hvilket gør det nemt at finde vej ud af stramme parkeringspladser og brændstofrum.
Acceleration er nok den største tilpasning for en uerfaret chauffør. Via, naturligvis, tager længere tid at nå motorvejets hastighed, og stejle kvaliteter kræver mere tålmodighed, end man ville have brug for i en bil. Men Mercedes-turbodieselmotoren giver mere end tilstrækkelig kraft til dette køretøj.
Et specielt kørekort er ikke forpligtet til at køre en Via, og den er udstyret med en automatisk transmission.
Kameraer til venstre, højre og bageste på Via giver et mål for sikkerhed og bekvemmelighed. Drejesignalet aktiverer automatisk det passende sidekamera, hvilket eliminerer, hvad der ellers ville være store blinde pletter. Kamerabilledet ses let midt på instrumentbrættet.
Parkeringsbremsen skal aktiveres, før udløbsafsnittene kan bevæge sig. Vores testmodel havde nogle elektriske mangler relateret til parkeringsbremses alarmsystem. Selv når den blev frakoblet, lød en alarm som om bremsen var tilkoblet. Et opkald til producenten afslørede ledninger under førersædet er undertiden bundet for tæt på fabrikken, en tilstand, der kan udløse falske alarmer.
-
Funktioner
Winnebago bygger træneren på et Mercedes Sprinter-chassis. Motoren er en 3,0-liters V-6 Mercedes turbodiesel.
Meget af ruten til vores testkørsel involverede stejle bjergkvaliteter - næppe til gavn for god gaskilometer. Men gennemsnittet var ca. 12 miles pr. Gallon i løbet af de syv dage. Det lyder måske ikke så imponerende at budgettere rejsende, der kører mindre biler. Men når den anvendes på klasse A RV'er, repræsenterer den overlegen brændstofeffektivitet. På grund af denne faste gaskilometer var det muligt at køre mere end 300 miles mellem opfyldninger.
Den spiseplads direkte ved siden af ?? køkkenet og soveværelset strækker sig udadtil omkring to meter, når køretøjet er parkeret til natten. To ekstra fødder gør en stor forskel i nært hold, så det er en flot funktion, især for familier.
Føreren og passagersædet foran drejer sig om at konfigurere en stue om aftenen, og et gardin trækker over forruden for privatlivets fred. Der er 6,5 ft. Fra gulv til loft i træneren.
Via leveres med et loftsmonteret klimaanlæg og en 20.000 BTU lavprofilovn.
-
Køkken
Vi fandt propan komfuret svært at starte, men det kunne have været på grund af nyheden af modellen. Køkkenudstyr til enhver RV skal være lille og nem at gemme.
Køleskabet vil holde nok mad i flere dage på vejen. Fryseren fungerede godt. Mikrobølgeovnen er en god funktion, når du forbereder et måltid i slutningen af en lang dag på vejen. Vi brugte ikke konvektionsovnen.
Da vask kan være akavet (og kræver masser af vand) i et så lille rum, overvej at bruge engangsplader og redskaber. Når det er sagt, havde Via mere lagerplads i køkkenområdet end man ville forvente i en RV i denne størrelse.
-
Bedroom / Badeværelse
Soveværelset bag på køretøjet har hvad der betegnes som en RV queen size seng, som er lidt mindre end en standard dronning. Siddeområdet for passagerer, der ligger bag føreren, fordobler som spiseplads og konverterer til en seng.
Badeværelser i RV'er og trailere er kompakte efter behov. Via leveres med et vandvarmesystem, der aktiveres kort tid før der er brug for varmt vand til køkken eller brusebad. I vores erfaring fungerede det ganske godt - ingen kolde brusere.
Holdtanken er stor nok (36 gal.), At den ikke behøver at tømmes hver dag. Men det er bedst at holde både denne tank og det grå vand (hvad der går ned i vasken afløb) tanke mindre end halvt fuldt på grund af den rene vandmængde. En vandpump bevæger gråvandet gennem afløbssystemet til udløbsrøret. Der er en ferskvandsmundstykke på ydersiden for at hjælpe med oprydning.
Via rummer ca. 34 gal. ferskvand, og opfyldning gøres let gennem et indgangspunkt i øjenhøjde på venstre bagside af køretøjet.
-
konklusioner
Winnebago Via leverer bekvemmeligheden af en mindre RV med opbevaringskapacitet og boligareal, der normalt kun findes i større modeller.
En af de største ulemper ved RV-rejse er brændstofudgiften. På denne 1.350-mile tur brugte vi $ 421 på diesel. Denne udgift kunne være blevet fordoblet i en gas-guzzler.
Via er fyldt med funktioner og avanceret teknologi, men nybegyndere kan i første omgang finde operationerne lidt komplicerede og forvirrende. Det tog flere dage at blive fuldt bekendt med disse funktioner, trods en orienteringssession, før vi ramte vejen. Min anbefaling: Lav en indspilning af introduktionen, som din forhandler eller udlejningsbureau tilbyder. Detaljer glemmes nemt i spændingen ved at starte en tur.
Som nævnt kom denne model med en MSRP på næsten $ 140.000. Winnebago Via forudsat dette testkørsel repræsenterer en seriøs økonomisk forpligtelse fra potentielle købere. Men den komfort, bekvemmelighed og ydeevne, den leverer, er et seriøst udseende værd fra en person, der allerede har afvejet fordele og ulemper ved RV-rejser og køber et køretøj i denne prisklasse.
