De, som kan opgive den nødvendige frihed til at opnå en lille midlertidig sikkerhed, fortjener hverken frihed eller sikkerhed.
--- Benjamin Franklin
Politikere elsker det. Speeders hader det. Politiets afdelinger tilbyder blandede anmeldelser. Der er websteder, der fortæller, hvordan man undgår det, og engang fanget, hvordan man kan slå den. Uanset hvad du tænker på billedradar, er det her, og det påvirker, hvordan du rejser rundt i vores voksende storby. Hvis Ben Franklin (den første postmaster og opfinder af kilometertælleren) var her, ville billedradarprocessen holde op under hans forstørrelsesglas?
På en typisk dag i Scottsdale modtager mere end 200 hundrede mennesker en konvolut fra byens fokus på sikkerhed afdeling med en indkaldelse, trafikbillet og klage, afkald på service og valgmulighed på en side. Det bliver første gang, føreren indser, at hun var i fokus på billedradarenheden engang i løbet af de foregående fire måneder. Hun vil søge hukommelsen i håb om at huske den begivenhed, der førte til billetten.
Åh, det vedlagte billede kan hjælpe. Eller måske vil det være ordlyden på indkaldelsen, at "hvis du undlader at fremstå som angivet i denne klage over en overtrædelse af civile trafik, kan der indgås en standardafgørelse mod dig, en civil sanktion kan pålægges, og din licens kan blive suspenderet ." Og så er der meddelelsen til modtageren om, at reglerne for civilproceduren kræver, at sagsøgte bor i USA for at samarbejde "og" for at undgå yderligere handlinger og ekstraomkostninger, herunder et gebyr på 25,00 dollar, en betaling på 20,00 USD og mindst 20,00 DKK hvis personlig service er påkrævet … "
Det er temmelig skræmmende ting, og de fleste vil sende bøden og acceptere notationen på deres køreplaner og mulig stigning i deres forsikring. Men hvad ville Ben gøre? Imagining at vi kunne tale med ham, kunne samtalen gå noget som dette:
Hr. Franklin: Jeg har kontrolleret dine lovbøger om dette emne. Arizona lov kræver, at alle klager, herunder trafikbilletter, bliver personligt betjent. Din appelretten har kastet ud tilfælde, hvor en billedradarbillet blev sendt. Dine domstole har ingen beføjelse til at vurdere bøder eller sanktioner, medmindre klagen blev afgivet eller tjenesten blev afkaldt. Med andre ord, en billet er ligesom en retssag. Det skal serveres det samme som om det var en personskade, overtrædelse af kontraktstøj eller ethvert andet retssag.
Så ser man igen på den billet, der kom i posten, hvis føreren underskriver og returnerer den, forkaster føreren lovkravet om, at byen tjener klagen personligt. Hvad med denne pligt til at samarbejde?
Hr. Franklin: Jeg må gå tilbage til min oprindelige forudsætning. De, der giver op med frihed i sikkerhedsnavnet, vil hverken have. Vi skal holde vores regering til de samme standarder og regler, som vi forventes at adlyde. Jeg vil hævde, at pligten er opfyldt ved betaling af procesafgiften. I mellemtiden behøver føreren ikke opgive retten til at kræve, at byen skal betjene dokumenterne. Hvis føreren ikke underskriver og returnerer formularen, som han eller hun ikke behøver at gøre, bliver byen testet for at få den tjent.
Hvis byen ikke tjener dokumentet, undgår føreren bøden. Så simpelt er det. Helt amerikansk, virkelig.
For at gå videre skal retten have bevis for, at føreren underskrev og returnerede frameldelsesformularen, eller at hun blev serveret af en processerver. Når en chauffør serveres ordentligt, kan hun betale bøden eller anmode om at blive hørt. Mr. Franklin så en sag i en lokal domstol, og her er hvordan det gik:
Det er en typisk dag i billedradarretten. Høringskonsulenten opfordrer retten til at bestille. Statens vidne, en privat ansat billedradarfirma, annoncerer klare og hænder nogle formularer til føreren. Formularerne, kaldet "opdagelse", omfatter en udfyldelsesformular, fotografier af et køretøj, trafikfordelingsformularer og et kørekort. Statens vidne vidner om den indberettede hastighed og førerens hastighed. Han anmoder om, at formularerne optages som bevismateriale, selv om ingen er godkendt eller certificeret.
Høringskonsulenten sammenligner fotografiet med chaufføren, der sidder i retssalen. Føreren protesterer ikke, så formularerne bliver bevis.
Hr. Franklin: Arizona lov kræver, at staten bevise, at førers hastighed var urimelig under de omstændigheder, betingelser og faktiske og potentielle farer, der eksisterer. Jeg spekulerer på, hvordan et kamera kan gøre det. Og det ser ud til at denne herre ikke var til stede for at se føreren.
- - - - - -
Gæsteforfatter Susan Kayler, en tidligere anklager, forsvarsadvokat og dommer, har mere end 20 års juridisk erfaring. Susan repræsenterer i øjeblikket kunder i DUI / DWI tilfælde, trafik sager, appeller, foto radar sager, straffesager og meget mere. Hun kan kontaktes på: [email protected]
Fortsat fra forrige side.
Statens vidne læser fra en formular, at 1.150 køretøjer passerede billedradarvanen i to timer, herunder overtrædelsestidspunktet med 54% ved eller under den angivne grænse. Han læser så fra en anden form, at i de fem minutter før og efter føreren sprang af vanen, gik 84 køretøjer med lavere hastighed. Faktisk siger han, at kun denne chauffør kørte over hastighedsgrænsen.
- Hr. Franklin: Interessant statistik, men jeg ville forvente, at alle, der ser billedradarvognen, eller ser andre biler bremse ned, ville se sig om og sænke også. Jeg tror næppe, at din lovgiver har til hensigt at definere en rimelig hastighed på denne måde.
Ifølge retspraksis formodes det at være kørsel hurtigere end den angivne hastighedsgrænse. En chauffør kan bevise, at hendes hastighed var rimelig under omstændighederne, men hun er uforberedt på at gøre det, idet han har set formularerne for første gang i begyndelsen af høringen. Staten hviler sin sag, og det er førersens tur. Hun hævder, at hastighedsgrænsen var kunstigt lav, så siger hun, at fotoraderenheden har hentet en anden bil i sit felt. Høringskonsulent gis.
Bare ved at dukker op, viser føreren, at hun var den i bilen.
- Hr. Franklin: Hvis denne chauffør havde en advokat, der syntes for hende, ville sagen blive afvist. Der ville ikke være noget bevis, hun kørte, fordi statens vidne ikke har et førerkortfoto. Ved at vise sig viste hun det for dem.
Photo radar bruges i flere Arizona byer til at fange både speeders og røde lys løbere. Phoenix, Mesa, Paradise Valley, Tempe og Scottsdale har brugt trafik citeringsteknologien til at generere billetter automatisk, når et køretøj kører over en forudbestemt hastighed. Et kamera tager et billede af det hastigheds- eller røde lysdrevne køretøj, og licensnummeret bruges til at spore ejeren. En billet udstedes og sendes senere til den intetanende ejer.
Tilfælde, der vedrører lovligheden af billedradar, er begrænset. Problemer med service af proces eller verifikation af klagen er fokus for Arizona udfordringer. Arizona domstole har kastet ud af sager, hvor klageren underskrev computergenereret eller hvor det var klart, at fakta ikke var blevet gennemgået før klagen blev indgivet.
- Hr. Franklin: Et af de problemer, jeg ser med billedradar, er at når et køretøj er registreret til et selskab, forestiller jeg mig, at det ville få billetten i posten. Hvis dette selskab giver navnet på føreren, er det væk fra krogen, men føreren kan forvente en billet. Hvis virksomheden ikke gør noget, er der ingen konsekvens.
Så længe du ikke er den registrerede ejer, er du okay? Forkert. Da der ikke er nogen sammenligning af billedet med en licens eller registrering, kan du få en billet, hvis du låner din bil til en ven. En mand modtog en billet et år efter at han solgte sin bil.
Ud over juridiske forsvar er der praktisk beskyttelse mod en billedradarbillet. Den mindste bevægelse påvirker tilsyneladende billedet taget af fotoraderkameraet.At tale med en passager kan være nok til at sløre billedet ud over identifikation. En mand slog en billet, fordi han drak fra en stor plastikkop på det tidspunkt, hvor billedet blev taget. Endnu en anden tjente en afskedigelse, da hans baseball cap, trak ned lavt, fyldte maskinen.
Nye industrier har forsøgt at indskyde på at undgå en billedradarbillet. Butikker sælger klare tallerkener for at fastgøre over typeskiltet og gøre det ulæseligt af kameraet. En politibetjent der følger bilen kan se det, og nogle vil udstede en billet til en ulæselige plade. Arizona loven, der kræver en nummerplade, lyder: "En person skal vedligeholde hver nummerplade, så det er tydeligt læseligt." Uden en definition af "tydeligt læselig" er de, der bruger bøjningspladerne, på officerens barmhjertighed.
- Hr. Franklin: Jeg har hørt argumentet om, at fotoradar er en invasion af privatlivets fred. Det var selvfølgelig ikke den slags privatliv, vi havde i tankerne, da vi skrev forfatningen. Faktisk kunne argumentet gøres, at billedradar faktisk giver et højere privatliv end hvis man blev stoppet af en politibetjent og måske udsat for spørgsmålstegn. Det er virkelig et spørgsmål om fair play. Så længe offentligheden mener, at regeringen bruger forskellige regler, vil deres tillid ødelægge. Det er en pris ingen af jer har råd til, ikke engang for sikkerheden.
Borgere, der er tilfredse med billedradar, peger på den utvivlsomme kendsgerning, at den har bremset trafikken til en langt mere sikker og hurtigere hastighed. Mens de fleste mennesker er tilfredse med dens indvirkning, vil naysayerne stadig spørge, om det administreres retfærdigt. Når byer følger loven omhyggeligt, vil klagerne mindske, og billedradar vil kun gøre, hvad politikere hævder, er dens fokus - at holde gaderne sikre.
