Indholdsfortegnelse:
New Jersey er lidt mærkelig (der er en hel side / bogserie dedikeret til sine oddities, trods alt). Det er så mærkeligt, at der er over 600 tilfælde af staten, der spørger sine chauffører om at dreje til højre, når de vil dreje til venstre: noget, som resten af landet måske ikke kan pakke hovedet rundt. Ja, disse typer af drejninger, jughandles, eksisterer i nogle andre stater, men New Jersey har langt det mest.
Hvordan virker dette, spørger du? Her er nedgangen på "The Jersey Left".
Mekanikken
Du ved, at en jughandle kommer op, når du ser en "Alle sving fra højre lane" eller "U og venstre sving" tegn. Der er tre standard typer jughandles, ifølge New Jersey Department of Transportation.
- "Type A er standard fremadvendt jughandle":Du kører ned ad motorvejen nær et skæringspunkt, hvor du vil dreje til venstre. En rampe til højre vises før krydset, markeret med et "Alle vender fra højre spor" tegn. Tag denne rampe, kurve rundt og krydse motorvejen lige til din destination (eller drej til venstre ad den anden side af motorvejen for en U-tur). Dette er den mest almindelige form for jughandle.
- "Type B er en variant uden korsgade, der skæres af jughandle, den kurver 90 grader tilbage for at møde hovedgaden, og bruges enten som" T "kryds eller kun for U-sving":Tænk på dette som Type A, medmindre der ikke er mulighed for at gå lige gennem en krydset vej. Det er en mulighed for en U-sving fra begge sider.
- "Type C er standard reverse jughandle":Denne type af jughandle omfatter den samme type rampe fra Type A, medmindre den kommer efter det pågældende kryds. Du løber rundt til højre og fusionerer med den oprindelige tværgade i krydset. Dette er de typer af jughandles, der ser lidt nutty på Google Maps.
Jughandle konstruktion i New Jersey dateres tilbage til 1940'erne og New York Times først nævner dem i 1959. De var designet til at mindske trafikken på hovedveje, men med dagens mange biler på vejen er mange chauffører ikke fans.
Hvorfor de er store
- Venstrevende køretøjer tilstopper ikke den hurtige bane på mange af statens motorveje, så trafikken kan bevæge sig mere frit.
- Kørere, der ikke drejer sig, behøver ikke at vente på venstresignalerne til at cykle igennem, før de fortsætter.
- Forestil dig at lave en venstre drejning foran en tre-lane motorvej. Omdirigering af trafikken til en gade styret med trafiklys forbedrer sikkerheden væsentligt.
- Hvad hvis nogen forsøger at gøre en rigtig tur, samtidig med at du forsøger at gøre en venstre? Jughandles fjerner konflikten helt.
Hvorfor er de ikke så stor
- Mens jughandles synes at forbedre sikkerheden generelt, kan forvirringen over turen faktisk udgøre en sikkerhedsproblemer for out-of-state chauffører eller kørebaner, som måske ikke er opmærksomme og forsøger at glide over flere baner til højre for at gøre deres tur.
- Nogle jughandles er simpelthen for korte. Trafikken kan spare betydeligt, især hvis lange lastbiler er i mixen.
- Kørere kan blive fristet til at dreje til højre ind på jughandle og derefter højre igen på den oprindelige motorvej for at "slå" et rødt lys.
