Indholdsfortegnelse:
Panama Canal krydstogt er ofte på toppen af mange rejsende 'bucket lister. De, der planlægger en Panamakanalkrydstogt, har tre forskellige måder at se kanalen på - fuld transitter som en del af et krydstogt mellem Caribien og Stillehavet (normalt mellem Florida og Californien), delvise transiter som en del af et caribisk krydstogt og fulde transitter som del af en Panama land tur og krydstogt.
Selvom en delvis transit af Panamakanalen vil give besøgende en passage gennem det første sæt låsene og et kig på Lake Gatun, er det ikke så imponerende at krydse Continental Divide på et skib og passere under broen i Amerika i nærheden af Panama City. Disse Panama Canal Cruise anmeldelser og tips giver et godt overblik over cruising gennem Panamakanalen:
- Panama Canal Cruise på Holland America Veendam:Detaljeret krydstogtslog på en Panama Canal krydstogt fra Ft. Lauderdale til San Diego på Holland America Veendam krydstogtskib med havne i Karibien, Sydamerika, Mellemamerika og Mexico. Holland America Line har andre Panama Canal krydstogter af varieret længde.
- Panama Canal Small Ship Cruise og Land Tour: Rejse journal fra 11-dages Grand Circle Panama Canal fuld-transit krydstogt og land tur med stopovers i Panama City, El Valle de Anton og Gamboa.
Baggrund og historie af Panamakanalen
Panamakanalen er en af de store tekniske marmor i det 20. århundrede. Det blev åbnet i 1914 og tjente som et vigtigt link mellem Atlanterhavet og Stillehavet. Selvom et fransk ingeniørfirma oprindeligt forsøgte at bygge en flad vandkanal (som Suezkanalen) på tværs af Panama, var denne plan ikke vellykket på grund af de enorme mængder snavs, der måtte overføres ud af kanalen.
At have hyppige mudslides hjalp ikke indsatsen. USA trådte ind og byggede en kanal med lås, der var vellykket. Panamakanalen reducerede kraftigt den tid, det tog at rejse fra de østlige USA til de vestlige USA.
Nu er det en god tid at besøge Panamakanalen. Et ekspansionsprojekt, der tilføjede et andet sæt låse, åbnede i 2016. Disse nye låse kan håndtere større skibe, så krydstogtskibe kan nu sende nogle af deres større skibe gennem Panamakanalen.
Der er skrevet dusinvis af bøger om Panamakanals historie. En af de bedste og fortjent de mest populære er "Path Between the Seas" af David McCullough. Jeg anbefaler stærkt, at de, der planlægger en Panamakanaltur, køber denne bog eller tjekker den ud af deres lokale bibliotek og læser det før de rejser til Panama.
Oversigt over en Panamakanaltransit
En 8-timers tur mellem Gatun Lake og The Americas-broen dækker omkring 50 miles. Skibe, der passerer kanalen, skal hæves 85 meter for at krydse Continental Divide, og derefter sænkes igen til havniveau.
I modsætning til Suezkanalen (en havnekanal) bruges tre sæt låse til at hæve og sænke skibene. Låseportene spænder fra 47 til 82 fod højt, er 65 fod brede og syv meter tykke. Ikke overraskende vejer de fra 400 til 700 tons hver. Disse bejdsede porte fyldes og tømmes af tyngdekraften, vand strømmer gennem en række tunneler på 18 fods diameter, hvilket tillader påfyldning og tømning af et låsekammer på ca. 10 minutter.
Hvert skib, der passerer gennem vandvejen, kræver 52 millioner gallons ferskvand for at betjene låsene. Dette vand strømmer derefter ind i havet. Panamakanalen piloter på hvert skib, der passerer kanalen, bruger radioer til at kommunikere indbyrdes. Den nødvendige præcision i låse er enorm.
Der er kun omkring en fod på hver side af et stort skib, og du kan let røre ved siden af låsen eller træde af et skib på betonlåsen. Skibet fortrænger tonsvis af vand, men piloten holder det på kurset uden at slå på låsens vægge. Alle, der passerer Panamakanalen på et krydstogtskib, kommer væk fra turen med en stor taknemmelse for det arbejde, som piloterne gør.
