5 Scenic Mountain Railway Toy Tog i Indien

Det historiske Kalka-Shimla legetøj er en populær måde at nå Shimla, som engang var den britiske herskers sommer hovedstad. Banen blev færdiggjort i 1903 og giver en af ​​de mest maleriske togrejser i Indien. Det løber for 96 kilometer (60 miles), selvom 20 banegårde, 103 tunneler, 800 broer og en utrolig 900 kurver! Hele turen hele vejen fra Kalka, nær Chandigarh, tager cirka 5 timer. Imidlertid foretrækker mange mennesker kun at rejse fra Barog, da det her er den længste tunnel og mest spektakulære natur. Det er en stejl stigning med masser af fascinerende sightseeing undervejs.

Darjeeling Himalayan Railway, West Bengal

Den Darjeeling legetøj, officielt kendt som Darjeeling Himalayan Railway, er den ældste af Indiens historiske bjergbaner. Afsluttet i 1881 transporterer passagererne gennem den nederste del af de østlige himalaya til de rullende bakker og frodige grønne teplantager i Darjeeling. Togruten løber 80 kilometer (50 miles) fra New Jalpaiguri, i delstaten West Bengal, til Darjeeling via Siliguri, Kurseong og Ghoom. Den går over fem store og næsten 500 mindre broer.

Hvis du ikke har en dag til at tage en tur, er to timers glædeture fra Darjeeling til Ghoom populære. På en højde på 7.400 meter over havets overflade er Ghoom det højeste punkt på ruten. Banegården klatrer op stejlt gennem en række fascinerende reverser og løkker. En af de mest naturskønne af disse er Batasia Loop, mellem Ghoom og Darjeeling, som giver en panoramaudsigt over Darjeeling ligger på bakken og Mount Kanchenjunga i baggrunden.

Nilgiri Mountain Railway, Tamil Nadu

Legetøjet, der kører på Nilgiri Mountain Railway, er højdepunktet for et besøg på Ooty Hill Station, som blev oprettet af briterne som deres hovedkvarter i Madras (Chennai). Selvom jernbanen blev foreslået i 1854, blev den ikke færdig før 1908, da stenet terræn og tykskovede bakker gjorde arbejdet vanskeligt. Banen på 46 kilometer løber fra Metupalaiyam til Oorty via Coonoor og passerer over 250 broer (herunder 32 store) og gennem 16 tunneler. De bedste udsigter ligger langs strækningen fra Metupalaiyam til Coonoor. Således rejser nogle mennesker bare langs denne strækning og derefter går ud for at nyde teplantagerne på Coonoor.

Matheran Hill Railway, Maharashtra

Det mindre kendte Matheran legetøj tog sin første runde i 1907. Det deponerer passagerer midt i det skyggefulde grønne område af den fredelige, forureningsfri bjergafvikling af Matheran - hvor alle køretøjer forbydes, selv cykler. Rejsen starter ved Neral, omtrent halvvejs mellem Mumbai og Pune. Selvom banen kun er 20 kilometer lang, tager toget to og en halv time for at nå toppen af ​​bakken, da den langsomt skal krybe op i en zigzag-måde.

Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh

Kangra Valley Railway, færdiggjort i 1929, var den sidste bjergbane, der skulle bygges. Dens lange spor strækker sig 164 km (102 miles) fra Pathankot i Punjab til Joginder Nagar i Himachal Pradesh, via Kangra (nær Dharamsala) og Palampur. I modsætning til mange andre af Indiens bjergbaner har den kun to tunneler, da ingeniører undgik kedeligt gennem bjergsiden. Hele rejsen tager ca. 10 timer. Men det meste af den naturskønne skønhed kommer efter Kangra og strækker sig ud over Palampur, da toget passerer af landsbyer og frodige landbrugsarealer med uafbrudt udsigt over det imponerende Dhauladhar-bjergkæde. Det er en mindeværdig lokal oplevelse! Strækningen mellem Baijnath (hvor der er et gammelt Shiva tempel) og Joginder Nagar er den stejleste, hvor Ahuj er det højeste punkt på 1.290 meter over havets overflade. Den populære paragliding destination Bir-Billing er i nærheden. Bemærk at de tog, der i øjeblikket opererer på denne rute, er ubehandlede passagertog. Tidsplaner findes her.