Indholdsfortegnelse:
Det plejede at være en træcoaster kendt som Rattler-og ikke en meget god til det.
I 2013 arbejdede Six Flags Fiesta Texas sammen med en rulleproducent for at rive det traditionelle træspor tilbage, eftermontere et snazzy orange IBox stålspor (mere om det senere) og foretage en række ændringer af strukturen (inklusiv en meget længere første dråbe og betydeligt en tønde-rullende inversion-mere på det senere også). Og nu? Ikke kun har parken dramatisk forbedret coasteren, det skabte en vidunderlig, bemærkelsesværdig glat, grundigt sjov og fornøjelig tur i sig selv.
- Type af coaster: Hybrid træ og stål; også en terræncoaster.
- Højeste hastighed: 70 mph
- Højde: 179 fod
- Drop: 171 fod
- Nedstigningsvinkel: 81 grader
- Rideproducent: Rocky Mountain Construction
Slanger på et tog
Blandt dets unikke egenskaber er Six Flags Fiesta Texas bygget på stedet for en tidligere kalkstenbrud og er omgivet af en 100-eller -så-fod høj stenbrudsvæg. Som en del af parkens rides er Iron Rattler placeret ved siden af muren, og sidestillingen af den smukke, imponerende træstruktur, der nu er prydet med sin lyse oransje spor mod det flerhulede kalkstenrock ansigt, er visuelt fantastisk.
Ryttere går ind i køen mellem to skulpturer af en slanges hoved og dens rattlerhale og støder på et køretøj, der er udstyret med slangespidser, mens de snurrer gennem linjen. For at komme til lastestationen, går de op ad trappen med rækværk malet den samme elektriske orange nuance som coasterens spor.
Togene, der fremstilles af den bemærkede træbanerproducent Gerstlauer Amusement Rides, bruger polyurethanhjul (den slags, der typisk bruges på traditionelle rørformede stålbaner) til at rumme hele stålbanen. Et rattlerhoved pryder fronten af hvert tog, og du har det - en rattlerhale er fastgjort til bagsiden.
Sæderne, som er arrangeret to på tværs, er ganske komfortable. En enkelt bar, der hviler mod passagerernes omgange og omfatter skinnebeskyttere, er den eneste tilbageholdenhed. Selvom coasteren omfatter en inversion, har den ikke over-skulder seler. En enkelt knap på hver passagers fangststang, som næsten ligner hornet på en sadel, giver ryttere, som afstår fra at holde deres hænder op (som mig) noget at koble.
Jeg indsæt hjerte tegn her IBox
Toget forlader stationen, runder en bøjning og begynder opstigningen op på 179 fods lifthøjde. Selvom det ikke er så hurtigt som elevatorkablet løfter på de coastere, der har dem (såsom El Toro på Six Flags Great Adventure), syntes kædeliftet zippier end en standard coaster. Som toget nærmer toppen, hæves elevatoren dog næsten til en krybning, der tilføjer dramatisk flair og forhøjelse af forventningen til den vanvittighed, der skal til at følge. Ryttere i midten og bagsiden af toget får et mildt adrenalintræ, da toget næsten går i båse, men de på forsiden af toget får fuld effekt, da de hænger farligt over kanten af bakken og stirrer ind i stenbrudsbassinet langt under .
Når toget endelig løser ud, er den første dråbe en skræmmende glæde. Banebankerne og kurverne lidt til venstre, da ryttere vælter næsten lige ned og når en topphastighed på 70 km / t.
Da den først blev åbnet i 1992, faldt den oprindelige Rattler 166 meter, hvilket gjorde det til det længste fald for en træbaner på det tidspunkt. Men da det hurtigt blev kendt for sin overdrevne tur, reducerede Six Flags længden af den første dråbe til 124 fod for at forsøge at forbedre den. Efter afkortning af dråben havde coasterne stadig en giftig bid og et krumt ry.
Folkene bag makeover skal have virkelig havde tillid til IBox-stålbanen. Ikke alene gjorde de gendannelsens længde tilbage, de tilføjede et par fødder. Dette fangs-bared monster dæmper nu 171 fod. Og dens 81 graders nedstigningsvinkel gør det muligt for en særlig usikker humdinger af en dråbe. Gudskelov for hang-on-for kære liv post på skødet bar.
Efter pleje mod stenbrudets gulv, ryttere svæve og slå den første og mest magtfulde af nogle få airtime øjeblikke. (En smule mere lufttid fra turen samlet ville være endnu bedre.) Mens mange (mest?) Coasters har tendens til at levere en mere vildt og lunchtidfyldt tur på bagsiden af toget, fandt vi fronten at være mere intens en god måde. (Midten og bagsiden af toget giver også hyggelige popper af lufttiden, de er bare ikke helt så intense.)
Akrobatisk Grace
For folk der elsker rutsjebaner er intenst på en god måde en god ting, og Iron Rattler er fyldt med intense, meget gode ting.Det tager sin 179 fod af opspændt energi, 171 fods første dråbe, 70-mph race til himlen med sin onde strømningstid, og alt andet der følger i skridt. Der er ingen shudder, ingen shimming, ingen skrigende, ingen herky-jerky, blå mærker kropsslag. Intet andet end en vidunderlig (hvis intens på en god måde) ride.
Til dette skal kudos udvides til Rocky Mountain Construction, ridtfabrikanten og ingeniørvidenskaberne, som begge konstruerede den genfødte tur og udviklede IBox-stålbanen, at den også kalder sin "Iron Horse" -spor. Som navnet antyder består sporet af I-formede stålbjælker med kanaler skabt af toppen og bunden af "I", som togets opadgående hjul passer godt ind. Takket være voodooet bag IBTO-banebrydningens gennembrud var det, der tidligere var en usædvanlig hård tur, nu en berømt glidende tur.
Fiesta Texas Park Præsident Jeffrey Siebert henviser til Iron Rattler som en "museumskvalitetstur".
Det er en bemærkelsesværdig makeover og repræsenterer Rocky Mountain Construction's anden installation af sit banebrydende spor. Den første blev færdiggjort i 2012 til opgraderingen af Texas Woods-træet til den nye New Texas Giant på Six Flags Over Texas. Siden den fornyede spændingsmaskine også fik rave anmeldelser, er det ikke underligt at parkkæden virkelig havde tillid til IBox stålsporet for sin Fiesta Texas-coaster genstart. (Siden Iron Rattler åbnet, har RMC konverteret en række "woodies" til hybrid coasters.)
Men Iron Rattler gør sin kæmpe Texas søster en bedre: Den går op og ned. Sure, rørformede stål coasters har længe inkluderet inversioner, men de kan være notorisk groft nogle gange. I betragtning af Iron Rattler's nær-hypercoaster-statistik er silkeglatheden af tøndevalsinversionen på denne IBox-forbedrede tur endnu mere bemærkelsesværdig. Efter at have slået igennem sin første airtime pop på omkring 70 km / t, forbliver coasteren tæt på toppen af stenbruddet, kurver rundt og kommer ind i tønderullet med akrobatisk nåde.
Hvis coaster inversioner var en olympisk sport, ville dommerne alle holde op "10" kort, efter at ringen har trukket sit snoet element med aplomb.
Glem konventionel visdom
Udvækst fra højre side op fra inversionen, toget løber op og over toppen af stenbruddet. Det leverer nogle kraftfulde (men igen glatte) laterale g-kræfter som sporbankerne alvorligt til højre og venstre. Der er også et par mere lydtelefonudbrud med høflighed af nogle små bakker. Turen begynder at miste lidt fart her, og i øjeblikkets forvirring kan passagererne tro at coasterne næsten har nået sin nadir og snart vender tilbage til stationen.
Men da det løber tilbage over murens kant, mindes de: "Åh ja. Vi har været på toppen af en 100-fods stenbrudsklippe i de sidste øjeblik, og … vent et øjeblik! "Den sidste dråbe i stenbruddet er uventet, lang og kraftig. En synkroniseret geyser af vand bryder ud på stenbrudets gulv (når det virker) for at punktere dråbet.
Toget løber mod stenbrudets væg og ind i en tunnel keder sig i sin side for en desorienterende få øjeblikke med halvmørke og blinkende lyseffekter. Ryttere kommer tilbage i dagslyset og siver ind i en assertiv bremse, der abrupt stopper handlingen. Iron Rattler slithrer derefter tilbage til stationen.
Har du nogensinde slået en slange? På trods af traditionel visdom har de skællede væsner ikke hård hud og er faktisk ret glatte. Glem fortidshistorien og den konventionelle visdom, at en træspændingsmaskine med så store proportioner skal give en straffe, grov tur. Intenst på en god måde? Jo da. Forbered dig på at blive overrasket og blæst væk ved denne hybrid's vidunderlige glatte tur.
