Hvad er Mumbai Goa Jan Shatabdi Train virkelig?

De indiske jernbaner 12051 Jan Shatabdi , fra Dadar Central i Mumbai til Madgaon i det sydlige Goa, er et eksprestog med syv stop. Den løber om dagen og dækker afstanden i omkring ni timer. Toget er ret punktligt og rent. I modsætning til normale Shatabdi-tog, der kommer med en række "luksus" frynsegoder, er Jan Shatabdi et "folkes" tog.

Så hvad betyder dette, og hvad er toget så?

Vogntyper og ting at overveje

Jan Shatabdi har to forskellige typer vogne - Air Condition Chair Class og Second Class Sitting. Begge kræver forbehold, og begge har kun stole (ingen sveller).

Du vil opdage, at der altid er masser af pladser til rådighed i anden klasse langt efter stolen klasse, samt de andre tog til Goa, bliver ventetil. Derfor er Jan Shatabdi en god mulighed for dem, der ikke har planlagt deres rejse langt i forvejen.

Manglen på efterspørgsel efter pladser i anden klasse på Jan Shatabdi efterlader mange mennesker imidlertid en smule bekymret. Er det virkelig en ubehagelig måde at rejse på?

Forskelle mellem rejseklasser

Jeg har rejst flere gange på Jan Shatabdi, både i anden klasse og klasse. De væsentligste forskelle mellem de to klasser er, at anden klasse ikke er aircondition, og sæderne går ikke tilbage. Du kan se, hvad anden klasse vogn i Mumbai Goa Jan Shatabdi ligner på ovenstående billede.

En anden ting at overveje, er den forurening, der fylder anden klasse vogne. Jan Shatabdi er et dieseltog, og der er en række tunneler på Konkan Railway-ruten (nogle af dem er kilometer lange). Da vinduerne i anden klasse er åbne, kommer dampene let ind gennem dem, når toget går gennem tunnellerne.

Som det kan forventes, er der også en betydelig forskel i billetprisen mellem de to klasser. En envejs anden klasse billet koster 270 rupees, mens det er 945 rupees i air-condition Chair Class.

Hvordan vil disse faktorer påvirke din oplevelse?

Starten er rejsen i anden klasse ikke så dårlig, især hvis toget endnu ikke er overfyldt. Dieselrøgene, der kom ind i vognen, var ikke så dårlige som jeg havde forventet. Jeg overvejede sorte dampskyer! I virkeligheden har jeg blæst med dårligere damp fra køretøjer i Mumbai, mens jeg sidder i en auto rickshaw. Alligevel begyndte dampene at blive ubehagelige efter et stykke tid. Mine øjne endte med at brænde og vejrtrækningen var ubehagelig. Det gode er, at dampene rydder ud af vognen ret hurtigt, når toget har forladt tunnelen.

Jeg begyndte at føle mig rastløs og satte mig ned efter fem timers markering. Når toget er fyldt, virker vognene trange. Plus, de ikke-liggende sæder i anden klasse vil sandsynligvis give dig en ryg og bum ache!

Dommen

Jeg ville undgå at rejse anden klasse i Jan Shatabdi fra Mumbai til Goa, selv om den modsatte retning fra Goa til Mumbai er gennemførlig. Årsagen er afgangstiderne.

Toget har en 5,25 a.m. afgang fra Mumbai. Hvis du er træt, vil du virkelig fortryde ikke at kunne ligge i søvn. Det er ret en prøvelse at skulle sidde oprejst i ni til ti timer. Men på vej til Mumbai afgår toget til Goa om eftermiddagen, og det er ikke så slemt, hvis du føler dig hvile.

Hvis du kan, kan du rejse i luftkonditioneret stolsklasse på toget. Du får en meget mere behagelig tur!

The New Vistadome Carriage

Fra den 18. september 2017 har Jan Shatabdi en ny Vistadome-vogn fastgjort til den. Denne vogn er specielt designet til at se naturen udenfor (ruten er ganske spektakulær, med mange broer og tunneler) og har et glas tag, ekstra store vinduer og pladser, der roterer. Det er især det første i sin art i Indien. Derudover har vognen kun 40 pladser, så det er meget mere rummeligt end almindelige vogne.

Billetter til Vistadome-transporten koster betydeligt mere og er prissat til 2.024 rupees envejs. Når du bestiller online, vises det som Executive Class. Selvom det ikke er meget billigere end flyvende, har Vistadome vist sig at være populært blandt turisterne for nyhedsfaktoren.

Vil du rejse på Mumbai Goa Jan Shatabdi?

Find ud af mere information herom Mumbai til Goa Tog Guide. Det lister også på alternative muligheder.