Brooklyn til Staten Island: Ingen cykler på Verrazano Bridge

Der er miles af cykelbaner i både Brooklyn og Staten Island, men fra 2018 har en plan fra New York City endnu ikke inkluderet en cykelbane eller fodgængersti på Verrazano-Narrows Bridge, der forbinder de to bydele.

Der er dog en række måder at få adgang til Staten Island med en cykel, herunder færgetjenester mellem Brooklyn og Manhattan og Staten Island, samt at køre på en af ​​Metropolitan Transport Authority's (MTA) nye busser, der havde cykelholdere tilføjet i begyndelsen af ​​2017.

Alligevel er disse transportmetoder ofte vanskelige og tidskrævende og afskrækker cyklister fra at vove sig ud til New Yorks femte bydel. Den eneste gang, Verrazano-Narrows Bridge er åben for cyklister, er til specielle lejligheder som den årlige Five Boro Bike Tour, når trafikken er reduceret til at skabe midlertidige cykelbaner i løbet af turen.

Få din cykel til Staten Island fra Brooklyn

I øjeblikket er der en række måder du kan transport din cykel fra Brooklyn (eller Manhattan) til Staten Island, men hver metode tager betydeligt længere tid end blot at cykle over Verrazano-Narrows Bridge.

Den nemmeste af disse metoder er faktisk at ride din cykel til Lower Manhattan langs havnefronten til Staten Island Ferry Terminal, hvor du kan betale et gebyr for at transportere dig selv og din cykel til øen by. I alt tager turen fra Bushwick til Staten Island's Saint George Ferry Terminal lidt over en time med den rigtige timing.

En anden mulighed er at cykle ned til Fort Hamilton, Brooklyn, som er den sydligste kant af Brooklyn og lige nær Verrazano-Narrows Bridge. Der kan du hoppe på en af ​​MTA bybusserne-som forhåbentlig har et cykelstativ. Hvis du er heldig nok til at få en af ​​disse nyere busser, vil hele rejsen tage dig omkring en og en halv time.

Fremskridt på cykelbaner på Verrazano-Narrows Bridge

I slutningen af ​​2015 indførte New York City's MTA et lovforslag om at installere cykel- og fodgængerbaner over Verrazano-Narrows Bridge, men i slutningen af ​​2017 er der stadig ikke sket nogen fremskridt med at få regningen gået, eller bygningen startede til dette projekt.

I stedet hævdede lobbyister og lovgivere i byen, at projektet ville koste op på 300 millioner dollars, et skøn over, at mange kritikere mistænkte var polstret med unødvendige udgifter og måske endda som en måde at afholde vælgerne fra at godkende initiativet.

Tilsyneladende arbejdede planen. I begyndelsen af ​​2016 blev cykel- og fodgængerbaneplanen skrotet fra renoveringsprojektlisten til Verrazano-Narrows Bridge, som i stedet har en ekstra HOV-bane, så flere biler kan passere mellem Brooklyn og Staten Island, mens der ikke gøres noget for at løse problemet cykeladgang mellem byerne.

Så det ser ud til, at hidtil håbede cyklister, der ønsker at opleve både Brooklyn og Staten Island på en enkelt dag, skal betale sig for at tage en bus eller færge mellem de to, ikke de værste scenarier, men dette afskrækker helt sikkert hundredvis af cyklister en dag fra at gøre trek.