15 hemmeligheder dine piloter ved, men du gør det ikke

Mindre brændstof, mere bekymret

Selv om flybrændstofpriserne er faldet i de seneste år, er det stadig en pris, de ser nøje på. En pilot afslører, at luftfartsselskaber brændstoffly er lige nok til at komme til destinationen, men hvis der er en forsinkelse, kan du blive tvunget til at lande på en tættere lufthavn.

Piloter er trætte

Selv med regelændringer designet til at give piloter mere hvile, er det stadig ikke nok. En tidligere flyselskab kaptajn indrømmer at tage catnaps i cockpit og til tider er der ikke engang nok tid til at få mad.

Godt vejr, dårligt vejr

Hver rejsende har været igennem en vejrforsinkelse. Der er altid den ene passager, der kontrollerer vejret i ankomstbyen og bemærker, at det ser ud til at være fint. Men piloten siger, at det ikke er destinationen, der er problemet; det er luftrummet mellem de to byer, der forårsager forsinkelsen.

(Sæde) Bælte din baby

Selvom FAA-reglerne tillader forældre at bære babyer op til to år på deres omgange, er de fleste piloter enige om, at denne praksis er meget farlig. Hvorfor? Hvis der er turbulens, påvirkning eller deceleration, kan du miste kontrollen med dit barn med tragiske resultater.

Least-Favorite Airports

Hænder ned, piloteres mindst-foretrukne lufthavne er Ronald Reagan Washington National Airport og John Wayne Airport i Orange County, Californien, fordi begge lufthavne har støjbegrænsninger, der gør at flyve ind og ud en udfordring. De har begge begge korte rullebaner, der kræver hurtige start.

Planer trukket af lynet

En regional jet pilot baseret i Charlotte, North Carolina, indrømmede, at de fleste piloter har oplevet en lynnedslag, men sikrer rejsende, at fly er bygget til at tage det. "Du hører en stor boom og ser en stor flash, og det er det. Du kommer ikke til at falde ud af himlen," sagde han.

Bedste sæder til nervøse flyers

Det værste sted på flyet for turbulens og bevægelse er sæderne i ryggen, da luftstrømmen går fra forsiden til bagsiden. Siddende i midten, over vingen, er hvor luften er glatest og kan være trøstende for nervøse flyers. "Et fly er som en seesaw. Hvis du er i midten, bevæger du dig ikke så meget," siger Patrick Smith, en pilot og forfatter af Cockpit Confidential.

Hvad er værre end turbulens?

Passagerer har en tendens til at bekymre sig, når der er turbulens på flyrejser. Men piloter har noget, de bekymrer sig om mere: Updrafts. Pensionerede pilot- og luftsikkerhedsekspert John Nance siger, at når et fly flyver ind i en massiv optrækning, som man ikke kan se på radaren om natten, er det som at ramme en kæmpe hastighedsbump på 500 miles i timen. Pilot Smith tilføjer, at de finder det forvirrende, at så mange mennesker er bange for turbulens. Det er alt andet end umuligt for turbulens at forårsage et nedbrud.

Ord, du hører aldrig på din flyvning

Disse ord er "en af ​​vores motorer fejlet bare." I stedet siger piloter, at passagererne vil høre ordene "en af ​​vores motorer angiver ukorrekt" eller de siger slet ingenting. Moderne jetfly er bygget til at kunne

Når du virkelig har brug for at fastgøre din sikkerhedssele

De fleste rejsende lytter til piloten, når han eller hun siger at holde sikkerhedsselen på, selv når bæltelyset er slukket. Flyvebjælkerne minder passagererne om at holde dem på, men når piloten kommer på intercom og beder flyvebørnene sætte sig ned, betyder det, at du skal lytte.

Hvis du ser noget, sig noget

Landing af et fly tager dygtighed. Nogle rejsende synes at hemmeligholde piloter på deres landing. Det viser sig, at når en pilot har en perfekt landing, sætter de pris på det, når du påpeger det, ifølge Joe D'Eon, en pilot hos et større flyselskab.

Brug robuste sko

En kaptajn hos et større flyselskab råder passagerer til at bære et par solide sko, når de flyver. Gud forbyder, at der var en nødsituation, du vil ikke evakuere et fly, der kan være i brand eller stå i mudder og ukrudt iført et par flip-flops.

Redigeret af Benet Wilson