Indholdsfortegnelse:
The Beast viser ofte på coaster fans 'top 10 lister. Det er også en af verdens mest berømte træbaner. Heck, bemærkede børsnoteret forfatter R.L. Stine skrev endda en bog om det. Men vi tror, at The Beast at Kings Island er den mest overvurderede rutsjebane på planeten. Her er hvorfor.
- Type af coaster: Træ terræn
- Højde: 110 fod
- Første dråbe: 135 fod
- Anden lift hill drop: 141 fod
- Topfart: 65 mph
- The Beast er en af de 10 hurtigste træbaner.
- Sporlængde: 7359 fod
- Højde krav: 48 inches
- Ride tid: 4:10 minutter (den længste træbaner i verden)
- Anmeldt i 2009
Dyret er blevet afklædt
På et tidspunkt fortjente The Beast sin legendariske status. Debutering i 1979 indeholdt en række innovative og unikke elementer. På 7,359 fod, er det stadig registreret for verdens længste træbaner. Og dens tvillinglift bakker sikkert skelne det fra coaster pack. Den anden løftehøj sender Beasts ryttere, der dykker ind i en 540 graders helix, stort set i mørket. Begravet dybt i Mason, Ohio Woods, plejer terrengskieren langs sin ekspansive, træforsynede bane skjult fra Kings Island midtvejs.
Med nogle TLC ville sandsynligvis være i stand til at levere en vild og uldig tur. Dens hær af glødende tilhængere synes at tyde på, at det engang kun gjorde det - og sandsynligvis i mange år. Men et sted undervejs (vi cyklede i 2009) slog Kings Island The Beast ved at installere trimbremser.
I stedet for at bringe kystfartstogene i stå, er trimbremser designet til at bremse dem ned. Parker bruger dem ofte i løbet af turen for at reducere slid og dermed spare penge på vedligeholdelse. Med 7.359 fodspor har The Beast masser at vedligeholde. Og det har nu masser af trimbremser.
Det er blandt en lille gruppe spændingsmaskiner, der smider på bremserne på den første dråbe. I stedet for den utrolige, hurtige udgivelse, som de fleste coasters tilbyder, tager The Beast sig i løbet af den første 135-fods dråbe. For os er det uforudsigeligt og sætter en skuffende tone i starten af turen.
Dyret er blevet trimmet
Trimbremser suger også sjovet ud af turens 141 fods dråbe efter den anden løftehøjde. Og de dyre bremser skar hastigheden på en række andre punkter også. Trimbremserne bidrager sandsynligvis til en anden fordømmende egenskab: Beesten har stort set ingen lugtimer. For en træcoaster, der kører ind på over fire minutter, er det vanvittigt og næsten uforståeligt.
Fri-flydende, sommerfugle-i-din-mave negativ Gs, sammen med mere voldsom ejektor luft, er synonymt med træ coasters. Men passagererne ombord The Beast forlader aldrig deres pladser (i hvert fald når vi red det). Uden lufttiden og med trimbremser, der sutter sin acceleration og hastighed, er The Beast mindre en coaster og mere en uhyrlig tur gennem skoven.
Hvis du leder efter en mere klassisk træbaneroplevelse med masser af tidstimer, gå over til The Racer på Kings Island. Hvis du vil have en mere moderne træ coaster, der er fyldt med lufttid, tjek parkens Mystic Timbers. For en virkelig transcendent rideoplevelse, hop på hypercoasteren, Diamondback. Du vil ikke tro på den flytende tid, det leverer.
Det er ikke at sige, at The Beast ikke har nogen indløsende værdi. Efter den anden løftehældning kan revolutionen og en halv helix blive kompromitteret af trimbremserne, men det er stadig sjovt. En trækappe skaber en tunnel, der omslutter det meste af den lange og snoede spiral til en desorienterende, lysende rejse i navnebrorens Beast's lair. Og dog mærkeligt kan det være at forblive limet på en kystfartøjsplads, men det er ikke desto mindre et skynd at lukke igennem skoven ved relativt høje hastigheder.
Der er også en pålidelig følelse af nostalgi omkring The Beast. I stedet for at opbygge spænding, den osteagtig, "spændende" udkig-for-dyret! musik, der spiller som togkamperne, den første lifthøjde genererer mere af en kendskabsløshed. Metal-on-metal screeching og den funky lugt af fedtet, der bruges til at smøre turen, tilbyder yderligere sensoriske forbindelser til dets herlighedsdage.
Folk stadig flokk til den populære tur. De vil elske det. (Heck, vi ville elske det.) Og nogle gør utvivlsomt. Men den anemiske oplevelse, som passagererne får i dag, kan ikke være, hvad den anerkendte coasterbygger Charlie Dinn havde i tankerne, da han frigjorte The Beast under Carter-formandskabet. Måske må Kings Island overveje en større revision. Ved at tilføje nye tog, gøre en ny sporing og dyse trimbremserne, vædder vi, at dette Beast kunne brølte tilbage til livet.
