Traditionelt har luftfartsselskaber belønnet deres kunder gennem loyalitetsprogrammer, der tildelte point eller miles baseret på den tilbagelagte afstand under en flyvning. Men flere og flere flyselskaber skifter til udgiftsbaserede programmer, der gør det muligt for medlemmerne at akkumulere belønninger og tjene status gennem mængden af penge brugt på billetten i modsætning til afstanden fløjet. Her er hvad du behøver at vide om dette skift hen imod udgiftsbaseret loyalitet.
Udviklingen af udgiftsbaseret loyalitet
For at forstå, hvorfor flere virksomheder bruger udgiftsbaseret, lad os se nærmere på, hvorfor forhandlere og flyselskaber har belønningsprogrammer i første omgang.Gentag kunder er et værdifuldt aktiv for enhver virksomhed, og ved at tilbyde rabatter eller gratis varer og tjenester opfordres kunderne til at forblive trofaste til en forhandler eller virksomhed.
Men når det kommer til flyselskaber, er ikke alle kunder skabt ens. Flier A, der betaler $ 4.000 til en førsteklasses flyvning fra New York City til San Francisco, bruger samme beløb som Flier B, der køber 10 $ 400 økonomibiler på samme rute. Men mellem bagagehåndtering, kundetid og in-flight-tjenester er Flier A definitivt mere rentabelt for flyselskabet. Men under en kilometerbaseret belønningsordning tjener Flier A og Flier B samme antal miles pr. Billet. For at bevare mere rentable kunder som Flier A, er det fornuftigt for flyselskaberne at belønne dem forskelligt.
Løsningen er udgiftsbaserede loyalitetsprogrammer.
Hvordan påvirkes jeg af udgiftsbaseret loyalitet?
Under udgiftsbaserede loyalitetsprogrammer belønner flyselskaberne deres højeste forbrugskunder. Rejsende, der bruger mere, tjener mere. Hvis en kunde betaler mere for færre fly, vil de arbejde op på flyselskabets belønninger tier hurtigere og nå elitestatus før at tjene frynsegoder som loungeadgang, tidlig ombordstigning eller yderligere checkede bagageudgifter. Elite kunder vil også tjene flere point, når de køber samme værdi af priser som en unaffiliated eller non-elite flier.
Flytningen til udgiftsbaserede loyalitetsfordele planlægger forretningsrejsende med dybe nok lommer til at købe dyre lastminute flyvninger. Disse typer flyers vil tjene miles meget hurtigere end i den traditionelle kilometertalbaserede opsætning. Men udgiftsbaserede programmer gør det vanskeligere for dem, der køber dybt nedsatte salgspriser at tjene penge.
Fra sydvest til Starbucks
En god måde at forstå, hvordan overgangen fra kilometertalbaseret til udgiftsbaseret loyalitetsarbejde er, er at sammenligne den med et firma, der har fået en betydelig pressedækning for deres loyalitetsprogramskift - Starbucks. I februar 2016 meddelte verdens mest populære kaffekæde, at den var ved at ændre sit transaktionsbaserede belønningsprogram til en udgiftsbaseret. Tidligere har hver transaktion tjent en stjerne uanset drikkevarestørrelse eller pris. Så det betød min morgen Venti Vanilla Latte tjente mig samme belønning - en stjerne - som kunden før mig, der brugte halvt så meget som jeg gjorde på hans Tall Blonde Roast.
Men når vi hver især akkumulerede 12 stjerner, var vi begge berettiget til en gratis Venti Vanilla Latte, selvom de 12 stjerner blev optjent ved at købe 12 små billige kaffe.
Under det nye udgiftsbaserede program tjener kunderne to stjerner for hver brugt dollar. Mens det vil tage os begge 125 stjerner for at få en gratis belønning, vil jeg kunne opnå den belønning hurtigere med min Venti Vanilla Lattes, sammenlignet med Mr. Tall Blonde Roast.
Gør udgiftsbaseret loyalitetsarbejde til dig
Flytningen til udgiftsbaserede loyalitetsprogrammer har allerede fundet sted for de fleste europæiske og amerikanske flyselskaber. Delta og United skiftede i slutningen af 2015, og American Airlines opdaterede deres loyalitetsprogram for at belønne flyvninger baseret på billetprisen tilbage i august.
Dette skift har forstyrret den del af flyvere, der taber. Dette er kunder, der akkumulerer deres point og miles ved at reservere rabatflyvninger, eller vælge billigere multi-stop ruter over pricier direkte flyvninger. Det er rigtigt, at kunderne generelt vil tjene lidt færre miles under udgiftsbaserede loyalitetsprogrammer. Men systemet belønner hvert flyselskabs bedste kunder - førsteklasses og sidste forretningsrejsende.
Kunderne har også gavn af, at flere prisbelønnede pladser stilles til rådighed - en fælles frustration for enhver rejsende, der flyver på point. Siden januar 2015 har Delta lavet 50 procent flere prisbilletter. De har også tilføjet flere priser, der kan indløses ved lavere kilometertal.
Mens skiftet gør nogle få loyale kunder ulykkelige, kan det være et gavnligt scenario, hvis du kender den rigtige måde at drage fordel af det.
