Indholdsfortegnelse:
Selv om der er teknisk fly, der teknisk eksisterer i dag, har flyve den såkaldte "Kangaroo Route" mellem London og Sydney nonstop vist sig at være uklar for flyselskaberne, både fra et rentabilitetsniveau og et kundes komfortperspektiv.
Først og fremmest kræver de 10.573 sømil mellem London og Sydney, at der kræves næsten 20 timer i luften ved de nuværende flyfartøjshastigheder, en umenneskelig tid til at bruge i et presset metalrør, selvom du er heldig nok til at have en løgn -flat første klasse sæde. For det andet er brændstoføkonomien ved lange ruter notorisk fattige, hvorfor de fleste ikke varer længe - en bemærkelsesværdig tidlige 2000-ulykke var Singapore Airlines 'nonstop Singapore-Newark-rute (selvom flyselskabet genstartede det i oktober 2018).
På trods af dette tror flere luftfartssindinder og iværksættere ikke kun, at London-Sydney nonstop kunne blive en rentabel rute - de tror at det kan flyves om fire timer eller endnu mindre!
En efterfølger til Concorde?
Hvis du har nogen aritmetisk egnethed overhovedet, er den indlysende løsning på problemet med London-Sydney flyvetid at øge hastigheden betydeligt. Som for eksempel sige skaberne af den kortlivede Concorde supersonic jet, da de konstruerede et fly, der kunne flyve på 1.200 miles i timen, mere end dobbelt så hurtigt som et hvilket som helst nutidigt kommercielt fly.
Med denne skrivelse konkurrerer virksomheder som Gulfstream, Lockheed Martin og endda NASA i konkurrence for at forsøge at bygge en formodede "Concorde Son". Kun denne søn ville være en rimelig smule mere magtfuld end hans far, til en melodi på 2.500 miles pr. time - eller måske endnu hurtigere.
Det supersoniske problem
Problemet med Concorde var selvfølgelig ikke så meget, at prisen flyers skulle betale eller den lone (men ekstremt høje profil) Concorde-crash, der fandt sted i 2000 i Paris 'Charles de Gaulle lufthavn. Snarere er hovedbarrieren for almindelig supersonisk flyvning … godt, lydbarrieren og "lydbommen" skaber et fly, når det bryder det.
For flyvninger, der rejser over det meste over vand (som New York til London og Paris, som var Concorde brød og smør), var det ikke sådan et problem. Men da London til Sydney (og sikkert mange af ultra-longhaul-flyene i verden) kræver rejse over landmasserne, er de ovenfor nævnte parter krypteret for at finde en måde at minimere eller endda slette effekten af soniske bomme på terrestrisk civilisation.
Richard Bransons løsning
Ikke overraskende har mega-entreprenør og allround visionær Richard Branson foreslået en løsning. Og på lige stor overraskende måde virker hans løsning absolut bonkers ved førstebehandlingen.
Branson forestiller flyvende London-Sydney (og andre superlange ruter), der ikke bruger et supersonisk fly, men bruger snarere et Virgin Galactic "spaceplane", der rejser op i rummet, frem for gennem atmosfæren. Hvis du gør det, vil det ikke blot gøre det muligt for flyet at udnytte raketlignende hastigheder, da det griner gennem tyngdekraften (Branson forestiller London-Sydney om at tage tre timer eller endnu mindre), men vil også have næsten ingen indflydelse på miljøet i forhold til nutidens flyvende.
For tiden skal rejsende mellem London og Sydney imidlertid "hoppe" som en kænguru, med stop undervejs i Hong Kong, Singapore, Dubai, Abu Dhabi, for at nævne nogle få af routingerne. Fra marts 2018 kan rejsende med hjemsted i den vestlige Australien by Perth flyve til London nonstop, selvom Sydney ikke vil nyde nonstop service til London-via rummet eller Boeings næste generation 777X-plan - indtil mindst 2021.
