Indholdsfortegnelse:
En klassisk livs historie (et udtryk, der gælder for meget af Coney Island), den klassiske Cyclone fremkalder en tidligere æra, men pakker en overraskende kraftig stans-selv i sammenligning med moderne coaster behemoter. Det er måske den arktypiske rutsjebane og nok verdens mest berømte spændingsautomat. Mens cyklonen kan få mere end en smule ru, elsker coasterfreaks og casual fans alligevel den sentimentale favorit.
- Spændingsskala (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
- Usædvanligt stejl første dråbe, traditionelle kystvognbil mangler sædefordelere, masser af lufttid, kan være for grov, traditionel uhyrlig træ coaster ride
- Coaster type: Træ (selvom strukturen er stål), prototypisk "cyclone" twister layout
- Topfart: 60 mph
- Løftehøjdehøjde: 85 fod
- Ride tid: 1,5 minutter
Glorious Vintage Ride
Skrigende ind i Coney Island Sitwell Avenue stationen på metrostationen New York City, kommer landemærket til syne: det hvide gitter, det falmede røde rækværk, "CYCLONE" blokbogstaverne øverst på elevatorens bakke. Generationer af passagerer har kigget gennem togens vinduer og delte den gysede fornemmelse af at være ankommet til Coney Island samt forventningen om glæde og frygt for, at synet af rutsjebanen fremkalder.
Ryttere rager op langs Surf Avenue under cyklonens strålende vintage neon skilt. Efter at have betalt kasserer i den gamle burboks til en billet, slår passagererne under banen og gennem strukturen op til lastepladsen. Turen er aldrig blevet opdateret med et computeriseret bremsesystem, og cyklonen er en af de få klassiske coasters, der stadig bruger manuelle bremser. Det er et hoot at se turoperatører langsomt og stoppe togene ved at trække på turenes lange bremsehåndtag.
Ligesom næsten alt andet om cyklonen er designet af de traditionelle 24-passasertog i det væsentlige forblevet uændret i årtier. De lavtliggende sæder har ikke nakkestøtter, og den eneste sikkerhedsbegrænsning er en enkeltpositionsstang. De to-persons bænkpladser har ikke skillevægge (hvilket er en sjældenhed i disse dage), så skal pladsmødre have det virkelig som hinanden, da de uvægerligt glider og styrter ind i hinanden under turen. Sædebasserne, chassiset og siderne af bilerne er artikuleret, så de kan bevæge sig selvstændigt og rumme den vilde tur.
Når man er klar til afrejse, lægger bremsen sig op på håndtaget, og toget ruller ud af stationen for at gå i indgreb med kædeløftet. Rider forbi den vidunderlige "Endelig advarsel: Ingen stående!" tegn og op på 85 fods bakken til den rystende clackety-clack lyd, kan passagererne mærke de ulige bevægelser af leddet bilen, da det navigerer sporet. Facing stranden og havet udover, er udsigten fra toppen af bakken spektakulære.
Cyclonen er en "god" aggressiv coaster
Så går helvede løs. Ved næsten 60 grader er den første dråbe ret stejl. En ven har passende beskrevet dråbet som ækvivalent med at køre ned en 85 fods stige og slå hver rung undervejs. En 180 graders tur i bunden af bakken sender toget op på anden bakke og leverer den første af mange udbrud af lufttid. Turnen sender også passagerer på den ene side af toget, og jeg mener slamming- ind i deres sæderskab. Der er seks 180-graders vending i alt, så der er masser af laterale G-kræfter og muligheder for ryttere at kollidere ind i hinanden.
Cyclonen har 12 dråber og masser af euforisk lugttid. Der er også 18 spor crossovers. I modsætning til en back-og-back-coaster, der rejser en enkelt sløjfe, kan Cyclone passe 2640 fodspor i sit kompakte fodspor ved at vride sig ind og ud af sig selv. Spændingsmaskinen er så banebrydende og legendarisk, alle twister rulleskøjter er generisk kendt som "cyclone" coasters til sin ære.
Turen varierer alt efter sædepositionen og andre faktorer som klokkeslæt og vejr. Bagsæderne kan især være sindssygt uslebne, selv om jeg engang havde en forreste tur, der ikke var for squeamish. Strukturen stønner og ryster, ryttere bliver kastet frem og tilbage med forladt, og togene kan pludselig kaste skyward kun for at whack i opstop hjulene tethering dem til sporet. For hele dens straf er cyklonen imidlertid i centrum en spændende og afgjort sjov tur.
Det fremkalder altid lige doser af latter og skrig.
Der er "dårlige" aggressive coasters (som den hæslige Manhattan Express, eller hvad Las Vegas 'New York, New York Casino kalder sin tur i disse dage) og "gode" aggressive coasters. Cyklon falder helt i sidstnævnte kategori.
Beskyttet for år at komme
Cyclone har, ahem, haft sine op og nedture. Det debuterede i 1927 til stor anerkendelse og hurtigt opnåede verdensomspændende berømmelse. Coney Islands popularitet faldt gennem årene, og cyklonens kunder faldt dog. Dens skæbne syntes dyster, da byen fordømte det i 1969.
Heldigvis restaurerede ejerne på det tidspunkt kærligt Cyclonen og genåbnede det i 1975. New York opregnede det som en officiel bymærke i 1988. I 1991 indtog staten New York cyklonen i sit register over historiske steder. Samme år opnåede ritten National Historic Landmark-status, som beskytter den mod udviklerne. Den beskyttede cyklon vil forblive intakt og glæde ryttere i de kommende år. Coaster køres nu af Luna Park, byens udpegede operatør, der forvalter de fleste af rides på Coney Island.
Da cyklonen brøler tilbage til stationen i slutningen af turen, hopper besætningsmedlemmer på siderne af toget, og hawk re-rides til en reduceret pris. Hvis du vil scorere et forreste sæde (stærkt anbefalet), skal du betale for en re-ride og forsøge at højst højde den til frontbilen. Så gør dig klar til en anden sød Cyclone slamfest.
Andre Coney Island ædelstene omfatter Wonder Wheel og Spook-A-Rama, som begge er placeret på Deno's Wonder Wheel Park.
