Indholdsfortegnelse:
- Hvor er den placeret?
- Hvornår blev det bygget?
- Hvorfor er det bemærkelsesværdigt?
- Fakta og tal
- Vidste du?
San Diego-Coronado Bridge (almindeligvis kaldet Coronado Bridge) er en 2,12-mile bro, der spænder over San Diego Bay og forbinder byen San Diego med byen Coronado. Det er den vigtigste måde at få adgang til Coronado strande og North Island Naval Air Station, samt Silver Strand isthmus, der forbinder Coronado med Imperial Beach og fastlandet.
Hvor er den placeret?
Coronado Bridge kan nås via Interstate 5 i Barrio Logan kvarteret, lige nord for National City. Det stiger og falder ned i en fejningskurve, der slutter ved Fourth Avenue i Coronado.
Hvornår blev det bygget?
Konstruktionen af broen startede i 1967 og åbnede 3. august 1969. Robert Mosher var den primære arkitekt af strukturen, som er lavet med ortopotropisk stål og har et tyndt rørformet design for effektivitet og nåde. Strukturen anvender verdens længste kontinuerlige kassebjælke til at skjule bøjlerne, leddene og stiverne, der normalt er synlige i andre broer. Mosher siger, at han designet de 30 buede tårne efter Balboa Parks Cabrillo Bridge.
Hvorfor er det bemærkelsesværdigt?
Broens åbning eliminerede de langvarige køretøjsfærger, der krydsede San Diego Bay og gav hurtig og nem adgang til Coronado. Den yndefulde og rene arkitektur og blå maling har gjort broen til en af San Diego mest bemærkelsesværdige landemærker og symboler. Arkitekt Mosher hævder, at 90-graders kurve er nødvendigvis spændende længe nok, så den kan stige til en højde på 200 fod og en 4,67 procent grade, så selv Navy's luftfartsselskab at sejle under. I 1970 modtog den den smukkeste Bridge Award of Merit fra American Institute of Steel Construction.
Fakta og tal
Coronado Bridge kostede 47,6 millioner dollars at bygge. Den tidligere tollbro afviklede sine byggebindinger i 1986, og tollen på 1 dollar blev elimineret i 2002. Broen har fem baner med trafik og transporterer omkring 85.000 biler dagligt. De 34-tommer høj betonbarriere rækværk er lav nok til at tillade en uhindret udsigt, som omfatter San Diego skyline, fra køretøjer på vejbanen. Forsendelseskanalerne spændes af verdens længste kontinuerlige trefasebærer: 1.880 fod. Tårnene hviler på 487 forspændte armerede betonbunker.
I 1976 blev broen eftermonteret med specielle stænger for at beskytte mod jordskælvsskader.
Vidste du?
- Under vejbanen er der bygget en stål-mesh katwalk for at lette brovedligeholdelse. Caltrans foretager rutinemæssige inspektioner for at detektere betonflak og udsatte bare metaloverflader.
- Det er en af de dødbringende selvmordsbroer i USA, som kun efterlader San Franciscos Golden Gate Bridge og Seattle's Aurora Bridge.
- Arkitekt Mosher tog et stykke snor for at kortlægge broens overgangssteder og for at bestemme kurven og statens krav til broen, da spændingen skulle være lidt mere end to miles lang, hvilket gjorde en lige vej umulig.
- Maling af broen er et uendeligt job. Et 6-personers besætning arbejder året rundt for at holde det beskyttet mod ætsende havbrise. Den blå farve blev valgt til at blande med himmel og hav.
