Indholdsfortegnelse:
Denne Convair 880 var blandt en gruppe på 14 flyvogne, der stammer fra flåderne i TWA, Delta Air Lines og Northeast Airlines. I begyndelsen af 1980'erne sluttede de i boneyard i Californias Mojave-ørken, et populært fly endelige hvilested. Deres motorer blev fjernet og omdannet til at blive brugt på olieplatforme. Dele og kannibaliserede fuselages sælges for mellem $ 15.000 og $ 25.000.
Boeing 747
Disse Boeing 747'er parkeres i Ardmore, Oklahoma, 75 miles syd for Oklahoma City. Den ene foran er hvad der er tilbage af en tidligere United 747SP, der en gang serveret med Pan Am. I baggrunden er en af luftfartsselskabets oprindelige 747-100s. Den 28. juni 2014 leverede Boeing 1.500. 747 til Tysklands Lufthansa.
Boeing 707
Den Davis-Månedlige AFB Boneyard er beliggende i Tucson, Arizona. Det huser for det meste militære fly. Jeg havde chancen for at besøge den massive boneyard i 2002, og det er temmelig fantastisk. Men der er også et par kommercielle fly parkeret der, herunder denne skrotede El Al Boeing 707. 707, der blev lanceret i 1950'erne, betragtes som det fly, der lancerede jetalderen. Boeing producerede 856 af typen mellem 1957 og 1994.
L-1011
Delta Air Lines splittede sin pensioneret Lockheed L-1011 mellem Mojave Desert og Victorville, Californien i 2001 efter 28 års tjeneste. Den Atlanta-baserede luftfartsselskabs Tri-Star-flåde blev købt hos Eastern Airlines. Disse fly er alle blevet skrabet fra 2011. Lockheed bygget 250 af typen, før du trækker lagen på programmet i 1984. En interessant tidbit: tv-showet Faret vild brugte dele af et gammelt Delta L-1011 til crash scene og efterdybning af Oceanic Flight 815.
Boeing 767-200
Doug Scroggins Aviation skrappede denne American Airlines Boeing 767-200 efter en af sine motorer eksploderede under et jordløb i 2007. Flyet, bygget i midten af 19080'erne, blev afskrevet som et totalt tab og skrotet. Virksomheden klipper flyvefirmaer og genopretter og redder cockpitter til visning og til underholdningssæt, herunder tv-showet Pan Am . Han er også styrken bag Discovery Channel-dokumentarfilmen Skrotning af flygiganter .
Douglas DC-3
Evergreen Aviation, der er baseret i Marana, Arizona, er mekkaet af fly boneyards, kendt for sin høje sikkerhed og ingen besøgende politik. Dette er et foto af en United Airlines Douglas DC-3, kaldet "Mainline Reno." DC-3 blev oprettet i 1934 for at imødekomme ønsker fra American Airlines President C.R. Smith. Han ønskede et fly, der kunne bære over natten passagerer. Producenten bygget 607 af typen før produktionen sluttede i 1942.
McDonnell Douglas DC-9
Opa Locka Airport, nær Miami, har nogle flyskrotningsoperationer. Atlanta-baserede Air Tran fratrådte sin flåde af DC-9-30s, da deres større flyvedligeholdelseskontrol blev forfalden. De ældre fly blev udskiftet med nye Boeing 717'er. De fleste af luftfartsselskabets DC-9'er var fra øst og Delta.
Boeing 737-200
Air Canada udfasede sin flåde af Boeing 737-200 flåden i 2004, mens Southwest Airlines pensionerede sine sidste 737-200'er i januar 2005. 737 blev lanceret i 1965 og i juli 2012 blev det det første kommercielle jetfly til at overgå de 10.000 ordrer. Begge flytyper endte i Mojave-ørkenens boneyard, som repræsenterer næsten alle moderne kommercielle fly. Luftfartøjer er synlige fra vejen, men private fotograferingsture er ikke tilladt.
