Indholdsfortegnelse:
Forestil dig, om ethvert flyselskab brugte et separat reservationssystem til at distribuere flyoplysninger, i stedet for de velkendte globale distributionssystemer (GDS) på plads nu. Personer og rejser fagfolk vil skulle sammenligne flyomkostninger på hver reservation hjemmeside eller ringe hvert flyselskab separat. Dette ville gøre prissammenligningsproceduren til en tidskrævende og besejrende praksis.
Globale Distributionssystemer
American Airlines flybillet kan ikke længere findes på Expedia eller Orbitz websites, eller et websted drevet af Orbitz. Dette er to af mange flyselskabsdistributionssteder, som forbrugerne kan sammenligne og bestille fly, de vælger. Hver af dem kom ikke til en aftale med American Airlines om en ny kontrakt om at distribuere American Airlines 'produkt.
Amerikanske antyder, at distributionsselskaber begynder at bruge Direct Connect, drevet af Farelogix. Rejsepersonale ser dette alternative koncept som at skulle bruge et særskilt system til reservations af American Airlines, eventuelt gratis på prøvebasis til rejsebureauet. Så ville rejseselskaber blive opkrævet for at have Direct Connect-systemet på lang sigt og dermed betale for muligheden for at sælge amerikanske flyvninger.
Amerikanerne forsvarer deres program og siger, at www.aa.com, er det bedste sted at kigge efter og bestille fly på amerikansk. De hævder, at de har de laveste garanterede amerikanske Airlines priser, og de har ingen online bookinggebyrer. De foreslår, at det vil yde tillægsgebyrer, som f.eks. Prioriterede plads- og måltidsafgifter lettere at spore for forretningsrejser. De tilføjer også, at flyvninger stadig kan reserveres på andre distributionssteder, plus rejsebureauer rundt omkring i verden. Men hvor længe?
Som rejsefolk er opmærksomme, er Southwest Airlines ikke tilgængelige i de fleste systemer til reservation af reservationer. Men de forhandler ikke med distributionsselskaber for at sælge deres produkt. For det meste er Southwest selvstændig og står på egen hånd, så vidt distributionsmetoder går.
Fremtiden for GDS
Hvad gør dette for at koste sammenligning for kunder, derfor hvordan påvirker det flyselskabsrejser til fremtiden? Brent Blake, medformand for alt om rejser, mission, KS, bemærker, at "Direct Connect er en fragmentering af en aktuelt meget effektiv proces. Efter vores mening vil Direct Connect tilføje omkostninger til processen." Hvis hvert flyselskab beslutter at benytte et andet system og opkræve, at deres produkt skal sælges, kan rejseselskaber muligvis sende deres omkostninger til rejsende, og dermed køre prisen på flybilletpriser.
Mens luftfartsselskaberne er i ét distributionssystem, er agenturer og rejsebureauer i stand til at tilbyde sammenligningsrapporter om rejseudgifter til deres virksomhedsregnskaber. Booking af reservationer på flere flyselskabswebsteder bør gøre sporing af flyselskabspriser og tillægsgebyrer hårde for virksomheder, der holder nøje på rejseudgifter.
Kontrakterne for de globale distributionssystemer, Travelport og Sabre, vil blive fornyet snart i år. Hvad vil der ske med amerikanske fly og flybilletter i disse systemer? Vil amerikaner ikke blive tilbudt i disse systemer, hvis en aftale ikke kan foretages? Hvad sker der, hvis andre flyselskaber beslutter sig for at blive med amerikanske? Dette kan være den største rejseindustri nyheder i USA og ud over, siden sletningen af rejsebureau provisioner. Der er også mulighed for, at flere forbrugere vil begynde at stole på rejsebureauer for at finde de bedste flybilletter.
Dette vil fortsat ses.
Selv om dette er en stor hindring for rejsebureauer og andre rejsebureauer, er rejsebureauer, der er bange for resultatet for forbrugerne, klar til at stå fast og beskytte sig selv og forbrugerne. Stillinger og dilemmaer for distribution af fly kan være eskalerende hurtigt.
