#FlashbackFriday: Liste over Defunct Major Airlines

Den kommercielle flyindustri er fyldt med luftfartsselskaber, der er kommet og væk. Nogle var ofre for flygelederegulering, mens andre var ude af drift, fordi de ikke kunne forblive økonomisk levedygtige eller ikke kunne konkurrere. Men legioner af luftfartsinteressenter og historikere holder disse luftfartsselskaber i live. Nedenfor er seks flyselskaber udødeliggjort på min Pinterest-bestyrelse, "Airlines No Longer Flying."

• Trans World Airlines

  

  Flyselskabet blev oprettet i 1925 under navnet Transcontinental & Western Air. Det opererede en rute fra New York City til Los Angeles via St. Louis og Kansas City. Millionaire aviator Howard Hughes købte luftfartsselskabet i 1939, omdøbt det TWA og gjorde det til en global luftfartsselskab. Efter luftfartsgenegulering i 1978 kørte luftfartsselskabet, efter at være blevet privat, at sælge sine værdifulde London Heathrow-slots og gå konkurs to gange før de blev erhvervet af American Airlines.

• Braniff International

  

  Braniff International blev dannet i 1928 på ruter, der dækker Midwest og sydvestlige USA, Mexico, Mellemamerika og Sydamerika. Det fusionerede med Mid Continent Airlines i 1952 og udvidede sit fodaftryk i det sydvestlige USA. Det ekspanderede i Sydamerika efter at Pan American-Grace Airways (Panagra) købte fra aktionærer i Pan Am og WR Grace i 1967. I slutningen af ​​1970'erne udvides den til Asien og Europa. Flyselskabet ophørte abrupt i maj 1982, og kunne ikke følge med i en dereguleret industri.

• PSA

  

  San Diego-baserede Pacific Southwest Airlines (PSA) blev startet den 6. maj 1949, der opererer ugentlige flyvninger fra San Diego og Burbank til Oakland ved hjælp af Douglas DC-3s. Fordi de amerikanske luftfartsselskaber opererer under regulering fra Civil Aviation Board, kunne luftfartsselskabet kun flyve i Californien. Det ikoniske smil på sin flådes næse kom i 1960'erne. Efter deregulering blev luftfartsselskabet hobbled af en pilotstrejke i september 1980 og PATCO flyvelederne slog i august 1981. I 1987 købte USAir PSA.

• Eastern Airlines

  

  Eastern Air Lines, et af de "Big Four" flyselskaber (sammen med United, Delta og American), begyndte at flyve officielt i 1930. Det var det første flyselskab, der tog Boeing 727 og Airbus A300. Efter deregulering blev transportøren hobbled af ulykkelige fagforeninger, hård konkurrence og tung gæld. Bæreren blev foldet ind i Texas Air i marts 1986, og den lukkede i januar 1991.

• Pan Am

  

  Pan American World Airways (Pan Am) blev grundlagt i 1927 som post- og passagertransportør. Det drev fly mellem Key West, Florida og Havana. Det blev til sidst i den uofficielle internationale flagbærer i USA. Bærer lancerede jetalderen, da den blev den første til at flyve Boeing 707 i oktober 1958. Det var også lanceringskunden af ​​Boeing 747 jumbojet. Men flyselskabet, som kun fløj internationale ruter, var også offer for en dereguleret industri. Det købte National Airlines i 1980 for at opbygge sin indenlandske drift, men det blev håndteret dårligt og gælden stablet op. Det solgte sin ikoniske Pan Am bygning til MetLife i 1981 og dets Pacific Route Network til United Airlines i april 1985. Slutningen kom i december 1991.

• PeoplExpress

  

  Denne Newark-baserede luftfartsselskab, der blev oprettet i 1981, var et af de første nye flyselskaber, der blev oprettet efter deregulering. Det begyndte at flyve Boeing 737s op og ned på østkysten. i 1983 gik det internationalt, købte en Boeing 747 og flyver fra Newark til Londons Gatwick lufthavn i 1983. PeoplExpress gjorde ting som at have passagerer deres billetpriser om bord på flyet, tilbyder enkle priser, en klasse af service og opkræve en $ 3. checket taske gebyr og opladning for mad og drikkevarer. Det gik på en købsbonus, der startede i 1985, og erhvervede Frontier Airlines, Britt Airways og Provincetown-Boston Airlines. Men takket være den store gæld og problemer med integrationen af ​​Frontier blev bærebogen solgt til Texas Air i februar 1987.